2020 Fuel EX Review - Bedste mountainbikes
Mountainbike

2020 Fuel EX Review - Bedste mountainbikes

Video: 2020 Trek Fuel Ex 9.9 Review (September 2020).

Anonim

Takeaway : Trek's 2020 Fuel EX har flere rejser, er stivere og bygget med større dele. Det er lidt tungere og mere dygtigt i bølget terræn, men stadig en fremragende trailecykel til alle formål

  • Udvidet udvalg af størrelser og farver, men ikke flere kvindemodeller.
  • 140 mm gafler og 2, 6 tommer dæk på alle modeller
  • Fox 36 gafler på topmoderne modeller
  • Garantien for levetidsramme vender tilbage

Pris: $ 2.100 til $ 7.500
Vægt:
29, 1 pund (brændstof EX 9, 9, størrelse 17, 5)

Trek's Fuel EX var en fremragende let trailecykel med noter om XC race i sin buket. I 2020 gennemgik EX effektivt en træningsmontage, der var en 80'ers film værdig og dukkede op større og dårligere. Det er op til 140 mm kørsel foran (stadig 130 mm bag), længere, slakere, stivere og leveres med større dæk. Den nye EX er en trailcykel med antydninger til enduro. Jepp, det er tungere: Toppen af ​​linjemodellen vejer ca. 29 pund på vores skala. Men den har også en fældedør og skjult opbevaring i downtube.

De 9, 9, der er gennemgået her, og $ 5.500 9, 8, har Trek's førende chokteknologier og stødige Fox 36-gafler - funktioner EX-modeller til lavere omkostninger får ikke, hvilket er en skam, fordi 9.9 er en smukt afbalanceret og dygtig trailcykel. Den bageste ophæng er fremragende og tilbyder en blanding af støtte, følsomhed og kontrol, der muligvis er uovertruffen. Suspensionen håndterer buler, ligesom den har mere rejse, men pedaler som den har mindre.

Mini-piggyback hjælper med at forhindre falmning på lange og uslebne bakker.

Trevor Raab

Fox 36 med GRIP 2 spjæld er meget stiv, hvilket hjælper med at holde denne cykel på den linje, du vil køre - 2020 EX's forbedrede stivhed bagpå hjælper også - og kvaliteten af ​​rejsen er livlig og alligevel kontrolleret. Ja, jeg gyser, men denne suspension fortjener det. Det er dog synd, at Trek ikke fandt passende at passe til denne cykel med en anstændig dråber. Bestanden Bontrager-stolpe er klistret og træg.

Den længere og slakere geometri giver en mere centreret fornemmelse, når du arbejder på banen med sadlen. Cyklens styring er let, og cyklen klatrer teknisk singletrack meget godt - en dejlig ophængsplatform og skarpe pedaler manerer hjælper. På ned ad bakkerne er den meget sikker med fod og rider endda lidt større, end dens rejse og geometri muligvis antyder.

Der er mange gode trailcykler, som du kan købe lige nu. Denne EX gør en stærk sag, at det er en af ​​de bedste.

Trek Fuel EX

Skjult opbevaring

Den nye EX har en fældedør, der giver dig mulighed for at opbevare ting i dens downtube.

Trek Fuel EX

Nemmere opsætning

En nummerstyringsknap gør det nemmere at indstille korrekt.

Trek Fuel EX

Klipklapper

Mino-Link flipchip justerer hoved og sæde vinkel 0, 5 grader.

Trek Fuel EX

Højt og lavt

GRIP2 spjæld tilbyder 4-vejs ekstern dæmpning.

Hvad er nyt

2020 Fuel EX 29er er mere end bare redesignet; den er omplaceret. Trek lancerede den nye Top Fuel tidligere i år og omdannede den fra en XC racecykel til en længere rejse (115/120 mm) og mere trailorienteret cykel. Det indsnævret - praktisk taget elimineret - afstanden mellem den og 2019 130/130 mm Fuel EX. Men 2020 Fuel EX springer også op i rejser og bliver lidt hårdere. Det er nu en større trailcykel tiptoeing mod kategorien enduro.

Bageste kørsel forbliver 130 mm, men på fronten er 140 mm gafler, med højere ende carbon modeller, der bruger Fox's 36. Rammen er stivere og bliver længere (10 til 20 mm afhængig af størrelse). Vinkler ændrer sig også: hovedrøret er en graderslakker (66 i lav, 66, 5 i høj), mens sæderøret får en grad stejlere (75 i lav, 75, 5 i høj). Som du kan se, bruger rammen stadig en geometri-skiftende flip-chip.

Ramme: Carbon
Hjulstørrelse: 29 tommer
Kørsel : 130 mm
Stød:
Fox Factory Float Reactiv ThruShaft
Gaffel: Fox Factory Float 36 Grip 2, 140mm
Drivetrain:
1x12
Crankset: SRAM X01 Eagle
Bagerste derailleur: SRAM X01 Eagle Dub
Kassette:
SRAM XG-1275 Eagle, 10-50
Bremser: Shimano XT 4-stempel hydraulisk skive, 200 mm (f), 180 mm (r) rotorer
Sædepost: Bontrager Drop Line Elite
Fælge: Bontrager Line Carbon 30, 30 mm indvendig bredde, rørfri klar
Dæk: Bontrager XR4 2, 6 tommer

Der er også en ny fældedør i downtube - kun carbon modeller - der giver den søde, søde opbevaring i downtube. En organisatorrulle - inkluderet - har lommer til et rør, Co2-patron, oppustningshoved og dækhåndtag og forhindrer, at det hele ramler rundt. Et plastisk sidelastet flaskebur er inkluderet i cyklen. Vi har også hørt rygter om, at et værktøj, der passer ind i headtube, kommer senere på året.

Skiftet til længere og slakere geometri bringer kortere forskydningsgafler med sig. Dette er ikke chokerende - næsten hver nye mountainbike, der ruller ud med, bruger en kortere offsetgaffel. Men for Trek er det en mere markant ændring, fordi det betyder, at man ruller tilbage fra en funktion, som den kraftigt fremmes i mange år. Dens Genesis / G2 29er geometri er baseret på længere (51 mm) offset gafler. Men denne geometri har sine rødder i begyndelsen af ​​29er-bevægelsen, da mærker forsøgte at få 29ers til at håndtere som 26-tommer-hjulede cykler (det var en ting), og også dagene med kortere og stejlere geometri.

Men den æra er forbi, og Trek er ved at gå videre, ”Moderne geometri og dens længere rækkevidde og slapper headtubes kræver et mindre offset for at placere forhjulet på et passende sted under rytteren, ” sagde Travis Ott, Trek's mountainbike brand manager.

Det faste nedre stødbeslag forbedrer stelets stivhed og baghjulets frigang.

Trevor Raab

Gaffelforskydning er ikke det eneste sted, hvor Trek går tilbage fra en signaturfunktion: Full Floater, det "flydende" chokmontering, der var en funktion i Fuel EX i flere generationer, er væk, og cyklen bruger nu et fast nedre stød mount.

Tidligere sagde Trek-ingeniører, at Full Floater lade dem opnå en bedre stødfrekvens - for bedre ophængsydelse under hele rejsen - end de kunne med et fast nedre monter.

Men det var dengang. Den nye generation af chok, siger Trek, tilbyder den ydelse, der tidligere kun var opnåelig ved at bruge Full Floater, hvilket gør det flydende stødophæng overflødigt. Som en sekundær fordel hjælper den fast-nedre stødophæng også Trek med at forbedre rammestivheden.

High-end EX-modeller får et tilpasset Fox Float-chok med en liste over Trek-kun-funktioner. Der er et mini-piggyback-reservoir, der adskiller mere varme i krævende situationer, en gennemgående skaftdesign for at reducere friktion og Reaktiv regressiv dæmpning for en fast pedalplatform uden at gå på kompromis med følsomheden.

En arrangør forhindrer, at fladreparationssættet rasler i rammen.

Trevor Raab

Der er også en nummereret reboundknap for at gøre opsætningen lettere. Repræsentanter for Trek fortalte mig, at kunder fandt rebound-indstillinger som “15 klik ind” eller “syv klik ud” forvirrende, og som et resultat ville køre forkert indstillet suspension. Nu kan Trek's installationsinformation give en let forståelig indstilling som “6”, der matcher et nummer på drejeknappen.

2020 Fuel EX passer op til 2, 6 tommer dæk for og bag. Og for at sikre, at "alle" 2, 6 dæk passer, får EX's gafler en brugerdefineret afstand, der øger sin aksel-til-krone længde lidt sammenlignet med en 140 mm gaffel og giver mere krone-afstand.

2020 Fuel EX-rammer findes i aluminium eller kulstof. Og alle kulstoframmer er alle kulstof - ikke mere carbon forender med aluminium bagenden på midterste niveau modeller. Alle rammer har livstidsgaranti. Carryover-funktioner inkluderer Trek's Knock Block-headset, der forhindrer stængerne i at svinge rundt og beskadige det øverste rør, og anti-rattle slange og hus med intern routing.

Køn, størrelse og hjulstørrelse

Klik for at forstørre.

Fuel EX i 2019 kom i tre kvindemodeller og seks unisex-modeller. 2020 EX-linjen består af seks modeller uden kvindemodeller. I stedet er alle 2020 EX-modeller tilgængelige i et større rammestørrelsesområde og to farver. Dette, argumenterer Trek, giver alle ryttere flere muligheder at vælge. Ingen af ​​2020-modellerne får kvinders sadler. Potentielle købere bliver nødt til at forhandle med en Trek-forhandler, hvis en EX's bestandssadel ikke fungerer for deres anatomi.

2020 Fuel EX leveres i otte størrelser - ekstra lille til dobbelt ekstra stor. Den ekstra lille cykel har 27, 5 hjul, men den næste størrelse kommer med enten størrelse 27, 5 eller 29 tommer. Alle andre størrelser får kun 29-tommer hjul.

XT fire-stempelbremser tilbyder masser af bremsekraft.

Trevor Raab

Fuel EX-familien

Den nye EX kommer i seks “mainline” -modeller, der er prisfastsat fra $ 2.100 til $ 7.500. EX kan også tilpasses gennem Trek's Project One-program.

De tre billigste modeller - $ 2.100, $ 2.900, $ 3.500 - bruger en aluminiumsramme, og de tre dyreste modeller - $ 4.100, $ 5.500, $ 7.500 - bruger den fulde carbonramme. Kun rammen tilbydes for begge materialer: $ 2.000 for aluminium og $ 3.300 for kulstof.

Alle modeller bruger 140 mm gafler, men kun de to dyreste cykler - 9.8 og 9.9 - får en Fox 36-gaffel. Alle andre modeller bruger en Fox 34, RockShox 35 eller RockShox Recon. I den anden ende bruger den billigste model et RockShox-chok, men alle andre modeller bruger en Fox Float. Du skal træde op til $ 3.500 EX 8, før du får det reaktive regressive spjæld i chok, og det er først, før du rammer $ 5.500 EX 9.8, at du får adgang til thru-aksel spjælddesign.

$ 2.100 EX5 er den billigste model i den nye linje.

høflighed

Så ja, du får ikke * alle * de gode ting - kulstoframme med intern opbevaring, 36 gaffel, thru-skaftchok, Reaktiv dæmpning - indtil du bruger $ 50000.

Alle undtagen den billigste model leveres med 1x12 drivløb og rørløse klarfælge. Alle modeller leveres med Bontrager 2, 6 ”brede dæk, dropper stolpe, fastlåse greb og hydrauliske skivebremser.

Ride-indtryk

Ikke overraskende sendte Trek mig top-of-the-line 2020 Fuel EX 9.9 X01 ($ 7.500). Denne model og 9.8 har alle de nye funktioner og alle Trek's førende teknologier.

Men de fleste EX-modeller leveres med meget forskellige gafler og stød, der vil have væsentlig indflydelse på, hvordan EX-præstationen fungerer - en cykel med 36 foran kører meget forskelligt end en cykel med en 34 på næsen, selvom alt andet er det samme. Så jeg er kun komfortabel med at udvide mine indtryk til to af de seks 2020 EX-modeller. Jeg håber at ride på en af ​​de billigere aluminiumsmodeller for at se, hvordan den kører og tilbyde disse indtryk i en selvstændig gennemgang.

2, 6 tommer brede dæk foran og bagpå på alle modeller.

Trevor Raab

Jeg håber, de kan komme tæt på ydeevnen på denne cykel, fordi denne 2020 EX 9.9 er fremragende. Det er ikke den samme cykel, som det var før: den nye EX er lidt langsommere på stigningerne end den gamle og lidt tungere, men meget bedre overalt ellers. Det er stadig en dygtig og alsidig cykel, men vinduet er skiftet fra maratonløb og trailcykel til trail og næsten-enduro cykel.

Den bageste ophæng er smuk; så tæt på ideel som enhver cykel, jeg har kørt. Det er følsomt, hvor du vil have det, fast og sprødt, hvor det skal være. Det føles dybt og kontrollerer store hits meget godt, og der er en dejlig platform til at trampe og pumpe og springe ud af, når du spiller.

Fox 36's GRIP2 spjæld fortsætter med at indstille stangen for ydeevne. Når du først har fået dets indstillinger - og det kan tage noget fiddlin 'med de fire klikkere for at komme dertil - er der ingen anden gaffel, der matcher dens kombination af trækkraft, kontrol, stivhed og vægt. Dens ydeevne trækker denne cykels egenskaber til et nyt niveau, især i krævende terræn.

Knock Block-headsettet forhindrer styret i at svinge rundt og beskadige det øverste rør.

Trevor Raab

Den nye geometri er godt afbalanceret: Du kan skubbe denne cykel hårdt i temmelig krævende terræn, og den klatrer stadig tæt og tekniske stier godt, og uden at kæmpe for forhjulet (for meget). EX's sæderørvinkel er ikke skørbrat for en moderne mountainbike, men det behøver ikke at være: Trek's Reaktiv spjælds platform holder cyklen op i sin rejse bedre end lignende cykler, hvilket forhindrer at rytteren skubbes ind i bagsædet på grund af forøget chok fra vægtoverførsel. Så selvom sæderøret er “kun” 75 / 75, 5, kører det lidt stejlere.

Platformen hjælper også EX's pedaleffektivitet. Når jeg tænker på en næsten 30 pund trailcykel med 2, 6 dæk, synes jeg ikke hurtig og sprød. Men denne EX føles fast, når du er på pedalerne og klatrer lettere, end en trail på 29 pund burde.

Og det handler om her, hvor jeg har brug for at behandle min eneste klage over denne cykel: Bontrager-dråberposten. Hvis dette var en $ 2.000 cykel, kunne jeg - muligvis - undskylde dens træghed og klæbrighed. Men på en $ 7.500 cykel er dens ydelse skammelig - den fungerer nøjagtigt som et produkt, der blev valgt for at spare et par dollars. Fremragende muligheder som BikeYoke Revive, Fox Transfer og RockShox Reverb (den seneste) findes: Denne cykels ydelse og høje pris fortjener en.

Spændt slange og husporte forhindrer irriterende rangler.

Trevor Raab

Jeg er fan af længere rækkevidde. Jeg er 5'8, ”og i den forrige generation EX var jeg størrelse op til en 18, 5, fordi 17, 5 føltes kort og egern. Men rækkevidden for den nye generation i 17, 5 er inden for et par millimeter fra 18, 5 fra den forrige generation. I sadlen føles cockpiten en berøring kort på grund af den stejlere sædevinkel (jeg smækkede sadlen tilbage, fordi bageste ophæng rider højt, hvilket gør sædevinklen til at føle sig endnu stejlere), men sadlen faldt følte jeg mig perfekt centreret i cyklen og ikke hængende over forhjulet.

Det er et godt tidspunkt at være mountainbiker, fordi der er så mange gode trailcykler, du kan købe. Fuel EX 9.9 og 9.8 er dyre cykler, men har en samling ydeevne og funktioner, som få andre cykler kan matche lige nu.

Tre Awesome Knie Pads til Trail

G-formede knæskind

Lys og tynd

G-Form Pro-X
Næppe mærkbar ærme med lette puder og et bagpanel af mesh.
$ 60 | Konkurrencecyklist

Køb nu

Dakine knebeskytter

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Tykk polstring foran med mesh bag knæene for at holde dig kølig.
$ 65 | Konkurrencecyklist

Køb nu

Fox knæskind

En polstret knævarmer