Specialized Enduro Review - Bedste mountainbikes
Mountainbike

Specialized Enduro Review - Bedste mountainbikes

Video: 2020 Specialized Enduro 29 // How Does it Ride? (September 2020).

Anonim

Takeaway: Den nye Enduro er en i det væsentlige en let alpin racecykel. Det klatrer okay, men det er bygget til at hjælpe ryttere med at finde tid på ned ad bakker og stå på podier.

  • 170 mm rejse og 29 tommer hjul.
  • Suspension design løftet fra demo downhill racecykel.
  • Ny geometri og dimensionering baseret på rækkevidde og fornemmelse.

Pris: $ 4.510 til $ 9.750
Vægt:
30, 1 pund (S-Works, S3)
Se Galleri

Specialists nye Enduro er større - langt større. Udbydes kun i 29-tommer hjul med 170 mm kørsel i begge ender og en massiv akselafstand - det passede næppe i mit løftestativ - den nye Enduros dimension er ikke langt væk fra selskabets downhill racercykel.

Hvilket passer, fordi Enduro 2020 låner sit bageste ophængsdesign fra den nyligt introducerede Demo Race 29 downhill-cykel. Den har en mere bageste aksesti, så den kan strømme gennem successive påvirkninger med firkantet uden at "hænge", så rytteren kan bære mere hastighed.

Det nye koblingsdesign sænker cyklens tyngdepunkt.

Trevor Raab

Mere anti-squat bør gøre det til at pedal mere skarpt, og en ny stødfrekvens hævdes at gøre ophængningen mere følsom i starten med en mere fremtrædende rampe i slutningen af ​​rejsen. Emballagen af ​​stødet lavt i rammen sænker cyklens tyngdepunkt og tillader nederste øverste rør. Denne sidste funktion er nøglen til Enduros nye rækkevidde-baserede størrelsessystem: gå længere for stabilitet, gå kortere for legende.

En stor cykel er designet til at gøre en ting: gå hurtigt ned ad bakke. Og det gør den nye Enduro: det er strålende at gå hurtigt. Denne cykel er i fuldstændig synkronisering med sit formål, og det er grunden til, at det ikke er en legende cykel, og selvom den pedaler skarpt, er dens op ad bakke stort set begrænset til brede og lige stigninger.

Men når det kommer til trækkraft og ujævn ydeevne - ingredienserne i hastighed - er 2020 Enduro en benchmark, er, enduro cykel. I krymper buler og forkorter huller, gør det store og skræmmende lort mindre. Du kan bære latterlig hastighed på denne cykel ind i en skræmmende tagget klippehave og komme ud på den anden side og gå endnu hurtigere. Du skal nulstille dine bremsepunkter på velkendte stier.

Det er et værktøj, så du kan køre hurtigere end nogensinde ned ad bakker. Og for det er det svært at toppe.

s-works enduro

Demo inspireret

Enduro's nye suspension blev kopieret fra Demo 29 downhill racecykel.

billede

Skubbet fremad for at gå bagud

At bevæge hovedpivoten længere frem hjalp med at gøre en mere bagudgående akselsti.

s-works enduro

In-Frame Storage

Den nye Enduro kan opbevare et fladt reparationssæt, snacks og mere inde i downtube.

s-works enduro

Størrelse efter rækkevidde

Du vælger din størrelse ved den foretrukne rækkevidde og fornemmelse.

Hvad er nyt

Enduro 2020 er en helt ny cykel. Det får mere rejse, ny ophæng, ny geometri, og den er kun tilgængelig med 29-tommer hjul.

Kørslen er op til 170 mm i begge ender, hvor bagenden bruger det samme linksystem, der debuterede i den nye demo Race 29 downhill-cykel.

Mens linkene fanger øje, er der en anden større opdatering, der er sværere at se: Specialiserede ingeniører skubbede hovedpivoten fremad og øgede længden af ​​Enduros kædeskabe (fra 433 til 442 mm). Dette hjælper med at generere en mere bageste akselsti i den første del af kørslen, som, specialiserede påstande, lader baghjulet bevæge sig op og over buler lettere end en akselsti, der ikke bevæger sig bagud så meget.

Nogle repræsentationer af ændringerne i Enduros suspension for 2020.

høflighed

På stien er det meningen, at dette skal resultere i noget, de kalder "momentum carry", eller en følelse af, at cyklen kan tage fart gennem ujævne sektioner i stedet for at fornemmelsen af, at den bliver trukket bagud med enhver anslag.

Dette koncept kom fra en anmodning fra specialiserede sponsorerede atleter som Loic Bruni i begyndelsen af ​​den nye demo Race 29 downhillcykels udvikling. ”Vi fik en masse feedback fra atleterne om, at der var en dårlig følelse i deres fødder, og at de ville have en mangel på kontrol med hastigheden, når de ramte klipper - på bremserne, uden for bremserne - så vi prøver at få bagenden hjul ud af vejen så hurtigt som det kan, så de kan gå frem så hurtigt som de kan, ”sagde Brad Benedict, specialiseret produktchef for mountainbike.

Specialized's ingeniører byggede testmule med en justerbar akselbane og sensorer - inklusive accelerometre til måling af stødindgange ved pedalerne - for at finde ud af, hvad der var hurtigst og føltes bedst. Sponsorerede atleter og specialiserede medarbejdere udførte test på stier og i Specialised hovedkvarter. Der bygde teamet en rampe ud fra en forsendelsescontainer, der fodret ind i et afsnit af fire ved fire bjælker. Dette gjorde det muligt for teamet at foretage gentagne løb let og hurtigt at teste forskellige koncepter.

Til sidst bosatte de sig på en akselsti, der oprindelig var bagud end før, og opnåede momentum-bære-målet, men ikke var så bagud, at det havde uønskede påvirkninger på andre områder af ophængets ydeevne - ophængsdesign er altid en øvelse i afvejning af kompromiser.

Nye enduro-klar Grid Trail foringsrør på Enduro's Butcher dæk.

Trevor Raab

Og da enduro racing i dag hovedsageligt er downhill racing med en mindre gaffelkrone, besluttede Enduros udviklingsteam, at hvis det fungerer for Demo, kan det også arbejde for Enduro. Så det er derfor, den nye Enduro ser ud som en let nedskåret Demo Race 29.

Delvis som et resultat af den mere bagudvendte aksesti får den nye Enduro også en 40-procents støt i sin anti-squat for skarpere trækpræstation. Mere anti-squat kan betyde mere pedal-feedback, men en specialiseret repræsentant fortalte mig, at det er hurtige ændringer i anti-squat-værdien, da bageste ophængsbevægelser skaber mærkbar feedback. Selvom den nye Enduro har mere anti-squat, sagde han, er værdien konsistent i hele den nye Enduros rejse, og rytteren føler ikke tilbageslag.

Den nye Enduros chokfrekvens blev indstillet til at have en mere initial følsomhed og mere ende-af-rejse rampe. Det spiller også pænt med coil-over-stød.

Koblingen og stødplaceringen hjalp også rammeteknikere med at sænke cyklens tyngdepunkt og sænke det øverste rør for at få større standoverhøjde og størrelse af fleksibilitet.

Andre detaljer: den nye Enduro har SWAT-opbevaring i downtube, ISCG'05 faner og intern dirigering af slanger og hus. Sammenlignet med den foregående Enduro 29 er stivhed bagerste trekant op ca. 12 procent, mens stivhed i forreste trekant forbliver ens.

Ramme: Carbon
Hjulstørrelse: 29 tommer
Kørsel : 170 mm
Stød:
Fox Factory Float X2
Gaffel: Fox Factory Float 36 Grip 2, 170mm
Drivetrain:
1x12
Crankset: Shimano XTR, 32t
Bagerste derailleur: Shimano XTR
Kassette:
Shimano XTR, 10-51
Bremser: Shimano XTR 4-stempel hydraulisk skive, 200 mm (f), 180 mm (r) rotorer
Sædepost: RockShox Reverb AXS
Fælge: Roval Traverse SL Carbon 29
Dæk: Specialized Butcher 2.3 "(bag), Butcher 2.6" (foran)
Størrelser: S2, S3, S4, S5

Geometri og størrelse

Ingen overraskelse, at dette udyr bliver slakere og længere. Hovedrørsvinkel er en doven 63, 9 grader parret til kortere forskydningsgafler (Fox 44mm, RockShox 42mm), hvilket sætter Enduros traillængde på 132 mm - det er fire millimeter længere end Demo Race 29's trail. Kædeledere vokser til 442 mm, sæderørsvinklen krummer op til 76 grader, og BB-faldet kommer ind på 28 mm.

Sæderørene blev kortsluttet ca. 25 mm, så ryttere kan passe til længere dråber. Hovedrør blev forkortet med 10 mm, men Enduros-skibet med en stor stak headtube-afstandsstykker, så ryttere har masser af plads til at finde deres foretrukne barhøjde.

Klik for at udvide

Med denne model skiftes specialiseret væk fra t-shirt (lille, mellemstor osv.) Eller tomme størrelse til “Stilspecifik størrelse”. Der er fire størrelser betegnet S2, S3, S4 og S5. Ideen er at give ryttere mulighed for at passe en cykel ved rækkevidde og fornemmelse. Vælg en kortere cykel for en hurtigere og mere legende fornemmelse eller en længere cykel for en mere stabil og plantet fornemmelse.

Familien

Den nye Enduro kommer i fire komplette cykler, der er prisfastsat fra $ 4.510 for Enduro Comp Carbon 29 til $ 9.750 til Enduro S-Works Carbon 29. S-Works-rammesættet sælges for $ 3.310.

Alle modeller bruger de samme carbonfronter og bagerste trekanter; S-Works-modellen bruger over- og underste led af kulstof, der ikke kun er stærkere end aluminiumslængerne, der bruges på de andre modeller, de er også 260 gram lettere.

Alle modeller får Specialized's redesignede slagterdæk med et nyt Grid Trail-hus. Et finjusteret slidbanemønster giver forbedret overgangsfølelse og hjørnebid. Grid Trail-kabinettet er et mellemvægtforingsrør, der er hårdere end Specialized's standard rørløse-klar foringsrør, men ikke så tungt som dets Black Diamond udforingshus. Alle Enduro-modeller har rørløse klarfælge med 30 mm indvendig bredde.

Comp Carbon ($ 4.510) er den billigste Enduro-model.

Høflighed

Du finder ikke en specialiseret kommandopost-dropper - i hverken den standard IRcc eller med den dumme WU sadel-pitch-shifting-mekanisme - på den nye Enduro. De fleste modeller bruger en X-Fusion Manic, hvor toppen af ​​linjen får en trådløs RockShox Reverb AXS.

Ride-indtryk

Klik for at forstørre

Personale

Denne cykel er stor. Ligesom, downhill-cykel stor. Se på numrene ovenfor, hvor du sammenligner den nye Enduro med Specialized's 200 mm-rejse Demo Race downhill-cykel.

Enduro er en alpint cykel med lavere gearing, en enkelt kronegaffel og lidt mindre kørsel. Og sådan rider det også. Det er strålende ved ned ad bakker: Jo hurtigere og grovere ned ad bakken, jo mere værdsætter du, hvad den kan gøre.

Klatring? Nå, den klatrer som en alpin cykel. Når det er sagt, er dens pedalereffektivitet ganske god. Din kraft føles ikke suget op i ophængsbevægelse, og der er lidt synlig feedback i pedalerne trods øget anti-squat.

Dog bagpå bevæger sig stadig meget, fordi der er 170 mm følsom rejse. Stødets klatreomskifter hjælper med at dæmpe noget af den uønskede bevægelse, men alligevel er dette en stor, tung og lang rejsecykel, og den klatrer som en. Hvis du skal, er det let en af ​​de bedste store cykler at klatre på. Alligevel, jo lettere og mere åben, jo bedre, for når det først er stramt, langsomt og teknisk, bliver klatring på Enduro til en kamp. Elevatorer og pendulkørsler er den bedste måde at gå op ad bakke på denne cykel.

Den nye Enduro køres bedst med fuld ansigthjelm.

Dylan Dunkerton

Og ned ad bakke? Åh min, den nye Enduro flyver bare. Det er bygget til at køre ned ad bakker, og det er sådan det kører. Ombord på Enduro, er det eneste, der kan bremse dig, din amygdala. Denne cykel trunces terræn så hårdt, at du muligvis har brug for at lære igen, hvordan man kører på dine yndlingsspor.

”Du er bestemt nødt til at foregribe bremsning, inden du går ind i et teknisk afsnit, fordi du vil samle mere fart i klipperne end forventet. Jeg fandt, at jeg stod cyklen op i sving for at undgå at starte i træerne efter mine foretrukne tekniske nedstigninger. Når jeg svøbt min hjerne omkring den hastighed, som jeg kunne bære gennem Gnar, var denne cykel super sjov, forudsigelig og stabil, ”sagde en tester, den samme pro enduro racer, der for nylig kørte på vores Yeti SB165 review cykel.

Tre Awesome Knie Pads til Trail

G-formede knæskind

Lys og tynd

G-Form Pro-X
Næppe mærkbar ærme med lette puder og et bagpanel af mesh.
$ 60 | Konkurrencecyklist

Køb nu

Dakine knebeskytter

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Tykk polstring foran med mesh bag knæene for at holde dig kølig.
$ 65 | Konkurrencecyklist

Køb nu

Fox knæskind

En polstret knævarmer

Fox lancerer Enduro
Slidbestandig, blød, åndbar og let at pedalere ind.
$ 60 | Konkurrencecyklist

Køb nu

Specialiseret er bestemt kendt for at fremsætte nogle store og dristige påstande om deres cykler, men dets "momentum carry" -koncept ser ud til at blive realiseret i denne cykel. Enduro ser ud til at sprøjte gennem staccato-støbssektioner med mindre følelse af deceleration end nogen anden cykel i nyere hukommelse.

Cyklens rejse, stivhed, balance og geometri virker i dette øjeblik perfekt til det tilsigtede formål. Jeg siger, "i dette øjeblik", kun fordi enduro-cykler - som alle mountainbikes - fortsætter med at udvikle sig, ligesom vores indtryk af præstationsnormer. Men lige nu er denne nye Enduro en stærk sag for at besidde titlen verdens bedste enduro racecykel.

Testere rapporterede, at sporaffald kunne blive fanget af chokets sprøjtebeskyttelse.

Trevor Raab

Men jeg vil understrege ”racecykel.” For dette er ikke en legende, valmue, hoppe, pisk, jib, sjovt-maskine. Dette er et racingværktøj og al forretning. Det er ikke en trailcykel, og det er ikke en parkcykel. Det er til at tage den lige, hurtigste linje mellem to punkter, skubbe sammen og finde alle trækkraft, så du kan bremse hårdere og køre det sværere gennem sving. Det handler om at holde på så meget hastighed som muligt på alle tidspunkter og give dig selvtillid til at presse dit hårdeste. Peg, greb, bremse, sprint og gentag: denne nye Enduro er hastighedsfokuseret.

Høflighed specialiseret Enduro Expert $ 6.550, 00 SHOP NU specialist.com
  • Steller downhillhastighed og håndtering.
  • SWAT-lagring af downtube-reglerne.
  • Rækkevidde-baseret størrelse.
  • Giver op til den tidligere model's alsidighed på alle måder.