Cykelsikkerhed - Hvordan man gør veje mere sikre for cyklister
Kultur

Cykelsikkerhed - Hvordan man gør veje mere sikre for cyklister

Video: Albert og Anna Olympia fra Klassen i Cykel Karaoke | Ultra (September 2020).

Anonim

olaserGetty Images

Flere cyklister dør på amerikanske veje end nogensinde før. I henhold til føderale data er dødsulykker med cyklister på vejene steget næsten hvert år siden 2010, og de foreløbige data fra 2018 projicerer et højdepunkt på hele tiden på mere end 860 dræbte cyklister. (I samme tidsramme er også dødsulykker i chaufførerne steget, men ikke næsten lige så meget og forbliver godt under 2005-højden.)
Der er flere cyklister på vejen i dag end for et årti siden, men de seneste tendenser er alarmerende: Data fra 2017 American Community Survey viser et lille dip i det gennemsnitlige antal år for cykeltrafik. Hvis vi vil vende denne tendens igen, kræver det at ændre kulturen, så cykling både er sikkert og opfattes som sikkert. Her er hvad der skal ske.

[Det er chokerende, hvor dårligt New York City svigter cyklister]

1 Stop distraheret kørsel af Getty-billeder

Alle undtagen en stat har en form for tekstforbud under kørsel (ser på dig, Montana), men en undersøgelse fra 2014 fandt, at disse love kun fører til en reduktion af trafikdødsfald på 3 procent (muligvis fordi mange mennesker gør det alligevel). Teknologi, der forhindrer chauffører i at sende tekst under kørsel, vil sandsynligvis være mere effektiv, siger People for Bikes præsident Tim Blumenthal. Den teknologi findes (appen Cellcontrol, for eksempel, som du kan programmere til at deaktivere funktioner som sms, mens bilen er i bevægelse). Og National Highway Transportation Safety Administration bebudede for nylig designretningslinjer for bil- og telefonselskaber til at oprette en slags “Driver Mode”, der svarer til indstillinger for fly eller ikke-forstyrrelser. I betragtning af at retningslinjerne er frivillige, kan det tage mere påståelige foranstaltninger for at få virksomheder til at falde i takt.

2 Tryk for forbedrede førers Ed Getty-billeder

I dag kræver 31 stater førerkørsel for bilister under 18 år. Kurserne er generelt gode, men kan være bedre. I adskillige tilstandsplaner nævnes aldrig ”dør” på trods af at være en betydelig årsag til cyklistulykker. I stedet burde alle stater kalde problemet, som New Mexico gør, og anbefale en specifik løsning: Dutch Reach, en simpel opførsel, hvor chauffører åbner deres dør med deres højre hånd, når de sidder parallelt, hvilket vrider dem i sædet, så de kan bedre se forbikørsel af trafik som cyklister. Hvis din stat eller skoledistrikt ikke har et program, er det værd at lobbyvirke for.

3 Relateret video: Farligt kørsel er en epidemi 4 Kamp for love, der beskytter cyklister Getty Images

I 2014 gennemførte League of American Bicyclists en undersøgelse af medierapporter og fandt, at i mere end 600 dokumenterede cyklistdødsfald i 2012 blev kun 12 procent af de involverede chauffører straffet. Det kan til dels skyldes, at kun 10 stater har en sårbar trafiklov (VRU) -lovgivning (en 11. er under overvejelse i Florida, og mange stater har statutsprog for aspekter som tre-fods forbipasserende love og chikane). VRU-love hjælper med at sikre lige beskyttelse af cyklister, fodgængere og motorcyklister, når de bliver ramt af chauffører. De specificerer normalt minimumsmuligheder i stedet for fængselstid, men de hjælper med at øge opmærksomheden og tilbyder vejledning til retshåndhævelse om, hvordan man citerer chaufføren, hvis de har skyld. Hvis din stat ikke har en VRU, skal du kontakte din lokale eller statslige cykelforplejergruppe og spørge, hvordan du kan hjælpe dem med at kampagnere efter en.

5 Krav om bedre infrastruktur Getty-billeder

”Der er mere sikre steder at cykle i dette land end der tidligere var, ” siger Blumenthal. ”Men vi har ikke nok sammenkoblede systemer. En enkelt cykelbane eller 'Del vejen' -skiltet vil ikke meningsfuldt øge kørestyret. ”Hvad vil, siger han, ændre budskabet om cykelforplejning fra“ biler-er-fjenden ”til“ cykler-er-the- svar. ”En undersøgelse fra 2019 fra University of Colorado sporer sikkerhedsstatistikker i 13 amerikanske byer og fandt, at beskyttede cykelstier faktisk medvirkede til at reducere nedbrudstallet ikke kun for cyklister, men også for chauffører, og at banerne i sig selv er den mest sandsynlige årsag til forandringen. Virksomheder ønsker lokalsamfund med faciliteter, der tiltrækker arbejdstagere; når arbejdstagere ser afskedigelige samfund som værdifulde aktiver, gør deres arbejdsgivere det også og presser på for dem. Politisk bør cykler placeres som en løsning på problemer som trafik, parkering og forurening. ”I stedet for at sige, hvad regeringen kan gøre for cykeltur, siger vi 'Her er hvad cykeltur kan gøre for dit samfund, '” siger Blumenthal. Hvordan kan du hjælpe? Deltag i lokale gruppe for cykeladvokater, deltag på byrådsmøder, hvor transport diskuteres, og tal med din arbejdsgiver om at integrere cykling i dets pendlings- og sundhedsincitamenter for ansatte.

[De bedste cykelbyer i Amerika]

6 Kør ansvarligt Getty-billeder

En af grundene til, at cyklister ikke får større respekt, er, at vi ikke konsekvent opretholder vores eget ansvar som trafikanter. Du kan se de skyldige: ryttere, der tramper mod trafikken, sprænger gennem stoplys, ruller stopskilte, når anden trafik er til stede, eller sprer sig over vejen i pakker, uvidende om biler, der sidder bag dem. At racer opfordrer cyklister til at tage vejprøver eller betale en brugsafgift. Disse vil være meget mindre magtfulde, hvis vi er bedre ambassadører.

7 Rapporter fjendtlige drivere Getty Images

Programmer nummeret til politiet og den statslige patrulje, der ikke er beredskab, i dine cellekontakter. Hvis du bliver chikaneret, skal du ringe til en rapport, der giver den bedst mulige beskrivelse af køretøjet, nummerpladen, passagerer, hændelse og retning, som trakasseringen går mod. (Hvis du er i umiddelbar fare, skal du ringe til 911 i stedet.) Brug et POV- eller mobiltelefonkamera, hvis du kan; beviserne kan normalt antages til realitetsbehandling for retten. Ja, chancerne for, at politiet finder, hvad må du straffe, din chikaner er lav. Men i nogle stater indføres statspatruljerapporter i en database. I Colorado, hvis det samme nummerplade nummer kommer op tre gange, får chaufføren et advarselsbrev med oplysninger om hændelserne. En anden mulighed er Close Call-databasen, et privat drevet websted oprettet af cyklisten Ernest Ezis for at supplere politiets rapportering over hele verden og hjælpe med at opbygge en sag mod serieforbrytere. Registrer online på closecalldatabase.com eller gennem din Strava-konto.

8 Vær synlige Getty-billeder

Drivere er ansvarlige for at være opmærksomme, periode. Men der er et sandhedskorn i, at chauffører af tænkeslibende refrain ofte falder tilbage på, når de ramte cyklister: ”Jeg så ham ikke.” Så ses. En undersøgelse fra Danmark, der blev offentliggjort i 2013, fandt, at kørere med kørelys på dagen var 19 procent mindre tilbøjelige til at blive ramt af chauffører end en kontrolgruppe uden. Fluorescerende og reflekterende materialer forbedrer også førernes evne til at se os længere væk (hvilket giver dem mere tid til at reagere). Men du behøver ikke at blive skåret hoved til tå i skrigende gult. Forskning fra Clemson University's Vision Perception and Performance Lab antyder, at tilføjelse af fluorescerende farver ved fødderne / anklerne, knæene og håndledene hjælper med at skabe det, der kaldes "biomotion", hvilket hjælper chauffører med at genkende os som mennesker i modsætning til et stationært objekt.

[Videnskaben om at blive set]

9 Frem for alt skal du køre Getty-billeder