Første kig: Canyon Ultimate CF EVO Disc 10.0 LTD - Bedste landevejscykler
Cykler og gear

Første kig: Canyon Ultimate CF EVO Disc 10.0 LTD - Bedste landevejscykler

Video: Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 LTD (September 2020).

Anonim

Takeaway: Canyon imponerende tekniske præstation brækker barrierer for vejskiver, men det er et specialiseret værktøj til en høj pris.

  • En 13-punds vejskivebremsecykel!
  • Kun designet til elektroniske drivspor
  • Udbydes kun som en komplet cykel

Pris: $ 12.000
Vægt:
13 lb. (Small)
Køb nu

”Mand, en 13-punds diskcykel er et helluva-stof, ” tænkte jeg med mig selv, da jeg kørte op ad stigningen. Jeg var på den tredje hårde ride på så mange dage, og alligevel havde jeg stadig denne trang til at knuse hver bakke på Canyon nye Ultimate CF Evo Disc, en cykel, der er så absurd niche-y som den er dyr.

Evo er baseret på den eksisterende Ultimate CF Disc og deler den samme form, men bruger en anden blanding af kulfiber til at skære vægt; det hævdes, at en mellemstor ramme vejer kun 641 gram. Canyon topper det med et svelte build-kit, der er baseret på SRAMs Red eTap AXS-gruppesæt for at skabe en cykel, der vejer ind ved en kæbe, der falder 13 pund i vores lille testprøve i størrelse.

Køber pas på: der er lidt kompromis i cyklen. Geometri er raceorienteret og designet til en fit rytter, der kan lide hurtig håndtering; ride kvalitet svarer ikke helt til de bedste allround racermaskiner som det specialiserede asfalt; og det snævre fokus på letvægt betyder, at nogle af de dele, der vælges, er finy og utilgivelige. Men hvis du vil hamre, især på bakker, fungerer cyklen bare … Hvis du har råd til det og kan klare dig med dens besvær, er det en ødelæggende effektiv bakke-klatremaskine, der ikke beder om at blive kørt hurtigt; det kræver det.

Se 10 billeder
Subtil grafik: Selvfølgelig sparer de vægt, men stealthy minimalisme ser sej ud.

Joe Lindsey

5 ting, vi elsker ved Canyon Ultimate CF EVO Disc 10.0 LTD Canyon Ultimate CF Evo

DT Swiss Wheels

PRC 1100 Dicut 24 carbon clinchers tipper vægten på mindre end 1.300 gram.

Canyon Ultimate CF Evo

Integreret styr

Den aero, integrerede styre vejer ind på 270 gram.

Canyon Ultimate CF Evo

Carbon Saddle

Et sæde på 61 gram er muligvis ikke praktisk, men det er forbandet lys.

Canyon Ultimate CF Evo

Fantastisk gearing

SRAMs røde eTap AXS har en bred vifte, men stramme gear spring.

Canyon Ultimate CF Evo

Kun elektronisk

Ingen skiftekabler tilladt, denne ramme er kun kompatibel med elektronisk skift.

Aero er ikke alt

På nogle måder er Evo lidt af et throwback. For et årti siden var ultralette landevejscykler moderigtige ting for bikemakere at fremstille. Men da der fremkom data, der viste, at for racere, aerodynamik var vigtigere på de fleste baner, skiftede vægten til at spare watt i vinden. Ikke længe efter ændrede stigningen af ​​grus og al-road vores ideer omkring alsidighed og ydeevne; vægt ophørte simpelthen med at være sådan en vigtig benchmark.

Evo er en entusiastisk tilbagevenden til dette. Rammen er den letteste påståede produktionsvejskiveramme (641 g, størrelse medium) på markedet, der er bedst med Trek's påståede 665-gram Emonda Disc. Canyon barberede også vægten fra gaffelen (285 g påberåbt) og den ét stykke Evo cockpit CP20 bar / stilk (270 g påberåbt), der bruger den samme blanding af højmodul og høj styrke carbon i det. Selv malingen går på diæt med en sort sort finish og kun et par små mærkater, der forråder mærket og modellen.

Se 10 billeder
Funktioner som den indstøbte frontderailleurholder barberer gram.

Joe Lindsey

En familie af en

Den ultimative CF Evo Disc findes som en enkelt model i Canyons linje. Den sælges kun som en komplet cykel med en build-mulighed. Der er i øjeblikket ingen planer om billigere versioner, og rammen er designet omkring elektroniske drivlinjer; der er porte til ledninger til Shimano Di2 eller Campagnolo EPS-systemer, men rammen er ikke kompatibel med mekanisk skift.

Der er dog en version til dem af jer, der stadig vil have bremser. Ultimate CF EVO 10.0 SL kan prale af næsten den samme ramme som EVO-disken, med bare en lidt anden opbygning til at tage højde for felgbremser. Drivetrain er en blanding af RED eTap AXS fælgbremsestyrearm, RED AXS derailleurs og krumtap, og THM Fibula bremser. Schmolke sædepinden fra EVO Disc sælges til fordel for Canyon's bladfjederens sædepude, og denne cykel ruller på Zipp 202 NSW bøjler.

Se 10 billeder
Frihøjde for mindst 30 mm dæk for og bag.

Joe Lindsey

En velkendt pasform

Men fordi den deler en form med den "almindelige" Ultimate CF-disk, deler den også geometri på tværs af alle syv størrelser. Den almindelige Ultimate CF Disc-linje består af 10 modeller, der spænder fra $ 2.299 Ultimate WMN CF SL Disc 7.0 til $ 9.000 Ultimate CF SLX Disc 9.0 Movistar-replikudgave. Hvis du er en felgbremse diehard, er du heldig: den ældre Ultimate CF Evo felgbremse sælges som et modul ($ 4.000 for stel, gaffel, headset, Evo cockpit og sædepude).

Delvalg

De dele, der vælges, forstærker kun den grammatiske historie. Det tilbudte eneste byggesæt er baseret på SRAMs Red eTap AXS-gruppe, der helt springer ledninger over. Yderligere vægtreduktion: De røde HRD-hydrauliske skivebremser kører på en 160 mm frontrotor med en 140 mm udvendig ryg.

Hjul er DT Swiss PRC 1100 Dicut 24 carbon clinchers, et under 1.300g sæt bøjler, der er parret til Continentals tynde, hurtigt rullende Grand Prix TT-dæk. De snurrer hurtigt op og holder momentum pænt på stejle skråninger, men kørere over 240 pund behøver ikke påføres hjulene, og dækkene er tynde, racedagsgenstande, der ikke varer længe under daglig brug.

Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 LTD Detaljer

Ramme: kulstof
Gaffel: kulstof
Hjul: DT Swiss PRC 1100 Dicut 24
Drivetrain:
SRAM Red eTap AXS 12-trins
Crank: SRAM Red
Kædebånd: 35/48
Kassette:
10-28
Bremser og rotorer:
SRAM Red HRD hydraulisk skive (160 mm foran, 140 mm bag)
Dæk:
Continental Grand Prix TT, 700x25mm
Dækafstand:
30 mm
Styr: Canyon Evocockpit bar / stilk i ét stykke
Sædeplade:
Schmolke 1K

Tro mod deres tyske rødder vælger Canyon Schmolkes 120 gram 1K carbon sædepude og topper den med Selle Italias C59 sadel, der springer polstring i stedet for en kulstofskal og en rummelig midtudskæring som et nikk til ergonomi og vejer kun 61 gram. Det er en rimelig behagelig aborre til kortere kørsler, men hvis du har kontanter til at smide til denne cykel, håber jeg, at du afsætter $ 200 eller deromkring til et par højkvalitetsbibshorts. Ingen detaljer overses, ned til titanbolte og aluminiums gennemakselspyd. Hvert aspekt af cyklen er designet til at spare vægt, som har et par ulemper, når det kommer til turen.

Se 10 billeder
Grand Prix TT-dæk er sikker på, at de er hurtige, men er ikke ideelle til at køre hver dag.

Trevor Raab

En lille fussy, meget sjov

Du vil straks bemærke det fjedrende heft, men når du kører, hvad der skiller sig mest ud ved Evo Disc er dens stivhed. Under magt er der et øjeblik, som kun et par high-end racecykler besidder, takket være den liberale brug af højmodulkulstof i rammen.

Det 35x28 lave gear på Red eTap AXS-gruppen fungerer i de fleste stigninger, men det er ikke lavt nok til stejle snavsopstigninger. Det er OK, fordi de papirtynde Grand Prix TT-dæk - selv i en 25 mm størrelse, der passer til 27 på DT schweiziske hjul - ikke virkelig er beregnet til at gå af fortovet.

Se 10 billeder
Det er muligvis ikke en aerocykel, men den fik en luftig, integreret styr.

Joe Lindsey

Når jeg falder ned eller svinger hårdt på noget mindre end glat asfalt, er der en let skitterende, ikke-sporet følelse, der fik mig til at ringe tilbage til min hastighed bare lidt på tekniske sektioner. Mistænkning af dækkene kan være delvist skyld, jeg byttede til et sæt Pirelli P-Zero gummi, et noget federe dæk, som jeg har en solid erfaring med, men som kun marginalt forbedrede fornemmelsen. Jeg har haft lignende fornemmelser med et par andre ekstremt lette carboncykler, og min mistanke er, at det er kulstofblandingen; meget høj-modul kulstof betyder, at du kan bruge mindre af det til den samme stivhed, hvilket er, hvad der gør en cykel lys. Men at indstille den resulterende stivhed ud af ride kvaliteten er en meget vanskelig ting, og på Evo Disc har Canyon ikke helt mestret det.

Jeg formåede kun cirka fem timers ridning på cyklen på tre dage, så jeg kan ikke tale med lang ridekomfort. Men jeg tror, ​​at hvis jeg havde cyklen længere, ville jeg holde Pirellis eller et andet 28mm vejdæk på cyklen, der har plads til 30 mm gummi, og bytte sædet for noget mere konventionelt, valg, der ville gøre cyklen langt mere alsidig til en pris af mindre end et halvt pund.

4 Cykling GPS-computere Vi anbefaler

Image Wahoo Elemnt Roam $ 379.99 SHOP NU

Alt, hvad vi elsker om BOLT, men med nye navigationsfunktioner på enheden, såvel som integration med Singletracks og MTB Project.

Garmin Edge 1030 GPS Cycling Computer Garmin Edge 1030

Guldstandarden for computere med navigation.

$ 600 | Garmin

Køb nu

Lezyne Super GPS Cycling Computer Lezyne Super GPS

En mini GPS med kortlægningsfunktioner.

$ 140 | Amazon

Køb nu

Wahoo Elemnt Bolt GPS Wahoo ELEMNT Bolt

Kompakt og kontrolleret gennem din smartphone.

$ 250 | Konkurrencecyklist

Køb nu