Første kig: Zipp 404 NSW - Cykling
Cykler og gear

Første kig: Zipp 404 NSW - Cykling

Video: Unboxing The Zipp 404 Firecrest Carbon Clincher Wheels (September 2020).

Anonim
The 404 NSW may be a high performance, high end wheel, but it's still safe to use every day and get dirty

Matt Phillips

Tilbage i oktober afslørede Zipp sit Nest Speed ​​Weaponry-program (NSW) med lanceringen af ​​808 NSW-hjul. 'Nest' er kaldenavnet på forsknings- og udviklingsområdet inde i Zipps fabrik i Indianapolis. Det er her, alle de nye produkter bliver forestillet og udviklet, og det er derfor, jeg ikke har tilladelse inden for 10 meter fra døren, når jeg besøger. NSW-mærket anvendes på produkter med Zipps nyeste funktioner og teknologier, der muligvis eller ikke falder ned til virksomhedens standardprodukter.

404 NSW blev født fra 404 Firestrike

Matt Phillips

Det seneste hjulsæt til at få NSW-behandling er Zipps mest populære hjulssæt: 404 clincher. På en måde var det et 404 hjulsæt, der startede hele NSW-programmet. I juni 2014 frigav virksomheden 404 Firestrike. Den sad ved siden af ​​standard 404 Firecrest, men introducerede nye funktioner og teknologier til Zipp-linjen. I maj 2015 blev 404 Firestrike opdateret og omdannet til et begrænset produktkørsel (der blev foretaget 404 sæt). NSW formaliserer og præciserer det kløende Zipp gjorde med 404 Firestrike: I bund og grund er dette Zipps skunkworks-produkter, der er tilgængelige for offentligheden.

RELATERET: Zipp Factory Tour

404 NSW erstatter 404 Firestrike. Felgedybden er 58 mm, men blev justeret for at reducere NSW's sidekraft - hvor meget den er påvirket af tværvind - med 34 procent sammenlignet med ildstedet. At reducere sidekraften betyder, at hjulet føles mindre trist og mere forudsigeligt.

Udskrevet grafik gør det muligt for det nye grovmønster at gøre sit job

Matt Phillips

Nogle af reduktionen i sidekraft kommer overraskende fra grafikken. NSWs grafik er ikke klistermærker, men trykt på kanten. Zipp har altid udråbt fordelene ved sin fordybede kantoverflade, og det var derfor, det var nysgerrig, at de klistermærker, som virksomheden brugte, var overdækkede og udfyldte mange af disse huler. Den trykte grafik har ikke rod med indrykkerne, som ”hjælper med at lade hulerne gøre, hvad de var designet til at gøre, ” og sparer også lidt vægt.

Arrangementet af hulerne kaldes ABLC Sawtooth, og det er her, Zipp virkelig løsner jargony-jargongen. For at opsummere det, kort og enkelt: Forbedret dimple-design og placering reducerer træk og forbedrer stabiliteten.

Showstopper-bremsesporet giver 404 NSW imponerende våd vejrbremsevirkning

Matt Phillips

Zipps Showstopper-bremsespor debuterede med 404 Firestrike, så det er ingen overraskelse, at de findes på 404 NSW. I et forsøg på at forbedre bremsning af vådt vejr formes Zipp i et skalet mønster og derefter topper det med siliciumcarbid.

404s bagerste hub bruger magneter til at frakoble drivmekanismen og reducere træk for hurtigere frihjul

Zipp

Overført fra 808 NSW er Cognition hub-sæt. Showet her er, hvad Zipp kalder aksialkoblingen: Ved ristning kobles den magnetiske drivmekanisme ud for at reducere træk, hvilket potentielt resulterer i en vis fri hastighed. Det er også meget stille (mere om dette nedenfor). Pedal og 36 point engagerer - ”der er ikke en mere sikker freehub-mekanisme på markedet, ” hævder Zipps propaganda. Zipp vil tilbyde tre førerkropper: Shimano / SRAM 11-trins (10-trins-kompatibel), SRAM XD til 10-42 kassetter og Campagnolo.

Den skalterte flange antages at forbedre pejlingernes pasform og ydeevne

Matt Phillips

Både de forreste og bagerste nav anvender 17 mm aksler, og det hævdes, at flangeformer forbedrer lejepasningen, så "lejer stille og roligt forbliver på plads, ruller hurtigere, holder længere og giver et lateralt stiver nav." Lejerne er rustfrit stål og forindlæst er fabriksindstillet og kan ikke justeres. Påståede navvægte er 110 gram foran og 225 gram bagpå.

Bærelæsning er forindstillet fra fabrikken og kan ikke justeres

Matt Phillips

404'erne kommer aldrig til at blive klatrehjullys, men Zipp var i stand til at skære ud en smule vægt i forhold til 404 Firestrike. På min skala kom NSW'erne ind på 1558 gram (påstået vægt er 1555 gram), 86 gram mindre end 404 Firestrike (også på min skala).

404 NSW er tilgængelig denne måned og sælger for $ 3100. Det er et dyrt hjulssæt, men $ 500 billigere end 404 Firestrike, skønt Firestrike leveres med CeramicSpeed-lejer. 404 Firecrest ($ 2100) forbliver i Zipp's linje ved siden af ​​404 NSW. 404 Firestrike vises stadig på Zipps websted, men er ikke længere tilgængelig.

404 NSW måler 27, 8 mm på det bredeste punkt, 26, 44 ved bremsesporet og 17, 25 mm internt

Matt Phillips

404 NSW er ikke en begrænset udgave; Zipp fremstiller så mange som de kan sælge. Kun en clincher-version er tilgængelig for nu.

RELATERET: Float Up klatrer med ENVEs nye Carbon Road Hubs og Clincher Fælge

Zipp sendte mig et sæt af 404 NSW et par dage før meddelelsen, og jeg var i stand til at få nogle begrænsede miles på de nye hjul.

Koblingen bemærkes øjeblikkeligt, fordi den næsten er lydløs, når den kaster sig, selvom de dybe kulstoffælger stadig kaster højt til at blive hørt over vinden. Der kan være en trækreduktion, men jeg fandt, at effekten næppe var synlig. Jeg kørte dog fladere terræn; måske når sneen er klar og jeg kan komme på de høje pasninger nær mig, vil det være mere tydeligt.

Forhjulet har en retningspil, der hjælper dig med at orientere bremsesporet korrekt

Matt Phillips

Bremsesporet er fantastisk: Jeg kørte gennem en god mængde sneafstrømning, og bremsekraften var fremragende, selvom en smule modulation ser ud til at være blevet ofret. Bremsesporet er også højt: Der er ingen skrig, men der er meget friktionsstøj. Det bageste nav er muligvis mere støjsvage, men det består mere end af bremsestøj.

Timeglasformet fornav

Matt Phillips

Jeg fandt, at hjulene var meget stabile og forudsigelige; så meget, at jeg aldrig tænkte på dem eller bemærkede dem i vinden. Dog kører jeg meget med dybe hjul og ofte med dybere hjul end disse, så jeg er vant til fornemmelsen. Men min mening er, at NSW er et af de mindst dramatiske dybe hjul, du kan køre i vinden.

Rør og et sæt tilpassede Silca-ventilforlængere er inkluderet i hjulene. Den grå gummimuffe forhindrer, at ventilerne ramler mod kanten

Matt Phillips

Som nævnt vil dette hjul aldrig blive en vægtmester, så du oplever ikke et klatrehjuls æteriskhed. NSW'erne føler sig rimelige hurtige; nok til at de ikke dør en dejlig livlig cykel. Det er farligt at kommentere aerodynamik baseret på sæde-i-buksen observationer, men at køre disse hjul på dele af vejen, jeg har krydset på mange hjulssæt, de har det 'lidt hurtigere, lidt lettere' føle. I det mindste har du det lyst, at du får en aerodynamisk gevinst ved disse hjul.

404 NSW er snart tilgængelig og sælger for $ 3100

Zipp