Fladdækrettelser fra Interbike 2017 - Cykling
Cykler og gear

Fladdækrettelser fra Interbike 2017 - Cykling

Video: TIPS TIL CYKLEN - Dækvalg og dæktryk (September 2020).

Anonim
billede

Vi har alle været der: Det er en klar dag uden vind, og det er lige den rigtige temperatur. Du glider ubesværet langs en malerisk landevej, når det pludselig sker: du hører susingen og mærker, at dit dæk falder, når din stoke fordamper. Eller værre endnu, du griber din pendlercykel på en hektisk morgen kun for at lægge mærke til lejligheden, der får dig til at arbejde. Siden begyndelsen af ​​det pneumatiske dæk har lejligheder været en del af cyklen - men takket være spændende udviklinger i rør, tætningsmasser, fælge og selve dækkene kan de måske snart være fortiden. (Elsker at udføre cykelvedligeholdelse med flair? Tjek vores brugerdefinerede pedalnøgle!)

En af de enkleste måder, du kan bekæmpe lejligheder på, var at bare udskifte dit indre rør med et bedre. Det østrigske mærke Tubolito har en ny termoplastisk TPU-indertube, der lover to gange styrken og stikkemodstanden i normale rør. Det er også super let, kommer på kun 33 gram til en 700c-størrelse model. For $ 35 pr. Rør er det ikke den dyreste opgradering, men det er bestemt dyrere end dit gennemsnitlige rør og ikke helt fejlsikkert.

FORBUNDET: 10 billige billedmåder til at lette din landevejscykel

Mountainbikecyklere ved (og roadies lærer), at den mest almindelige og effektive måde at bekæmpe lejligheder på er ved at slippe af med rør helt og bruge et dækforseglingsmiddel i stedet. Tætningsmiddel koagulerer, når det udsættes for luft, og lukker effektivt dækpunkter op til en fjerdedel tomme i størrelse.

Stan's Notubes satte virkelig dækforsegling på kortet med sin latexbaserede blanding, der først blev designet til rørfri konvertering af standarddæk. Og Stan's bredt tilgængelige Raceday-formel giver en stærkere, næsten skræmmende hurtig tætning - men skal opdateres oftere end standardformlen og kan gummi ventiler. Nogle ryttere har fundet ud af, at blanding af en 50/50 cocktail af begge Stans fugemasser giver den perfekte konsistens.

Slime har også en ny formel, kaldet Tubeless Premium. Formlen med høj viskositet inkluderer to forskellige fibre, der skaber en gasbindlignende bånd inde i dækket for at forhindre tætningsmasse i at samle sig i bunden af ​​dækket og øge den samlede dækning. Ifølge Slime efterlader Tubeless Premium ikke boogere, når det tørrer, bare en gelémembran, der er vandopløselig for nem oprydning (et plus, hvis du ofte bytter dæk). Tubeless Premium Sealant er ikke-giftigt og siges at vare seks til ni måneder.

RETTET: Hvordan man forhindrer et fladt dæk

Den måske mest imponerende fugemassestatistik kommer fra Orange Seal, et dækforseglingsmærke, der også sponsoreret tre professionelle vejhold denne sæson, herunder Team Bora. To af holdene kørte på tubulars, mens et var på vejløse dæk uden vej. I løbet af sæsonen havde Pro-kontinentaleholdet, der kørte tubeless, flere punkteringer, men rapporterede nul lejligheder takket være fugemassen. Holdene, der bruger tubulars, havde et par lejligheder, men ryttere kunne ofte fortsætte med pelotonen (med tætningsmidlet bremse lækagen), da de ventede på holdbilen.

Bortset fra punkteringer, er en af ​​de mest almindelige typer flade, hvad nogle kalder et "slangebid" eller en klemmestil-flad, hvilket sker, når en anslag komprimerer dækket mod kanten af ​​hjulet og punkterer røret begge steder, hvor det skaber kontakt. Enves nye 5 og 6 M-serie mountainbike felger løser dette fælles problem ved at udvide perlehovedområdet og skabe stump overflade for at reducere skæreeffekten af ​​en klem-flad påvirkning. Enves tyngdefokuserede fælge på 7 og 9 M-serien kan også tilføjes en ny urethanforing, der tilføjer endnu mere pude til stød, der beskytter både dækket og kulstofranden på samme tid.

Og hvis du virkelig ønsker at fladtætte dit ride, tilbyder Cush Core det, det kalder verdens første dækophængssystem ved hjælp af skumfælgeforing. Denne indsats monteres inden i kanten og deler dækkets volumen i to. Påståede fordele inkluderer slagabsorption, reduceret vibration, kantbeskyttelse og (naturligt) flad reduktion. Schwalbe tilbyder et lignende systemopkald ProCore, der bruger en indvendig foring, der er oppustet med et højtryksrør, og klemmer dækets perler mod kanten. Denne foring forsegler ikke kun dækket til rørfri brug, men hæmmer også dækket og fælgen fra skarpe kvadratiske påvirkninger.

RETTET: Hvordan man kører klipper som en professionel mountainbiker

Selvfølgelig er dæk-teknologien også nået langt med hensyn til punktering og slagbeskyttelse. I gamle dage var det almindeligt at bruge foringer mellem dækket og røret (som en Mr. Tuffy), men nu er disse funktioner indbygget i nogle dæk og meget forbedret. Schwalbes Marathon GT-serie tilføjer for eksempel 2, 5 mm fleksibelt indisk gummi i rullezonen kombineret med to lag nylonforstærkninger, der tilsammen giver øget beskyttelse og lavere rullemodstand. Maxxis har brugt sin Double Down-teknologi i Enduro-fokuserede dæk, der klemmer et butyllag af gummi mellem to lag med foringsrør på sidevæggen, hvilket ikke kun giver snitbeskyttelse, men slagdæmpning, når de er bundet ned mod randen.

Og i den samlede konstruktion har Kenda en ny barriere i Kadence Elite, Kountach Pro og Endurance Pro, som det kalder Karmor. Det hævdes, at dette ikke-afsluttede vævede materiale er mere smidigt og mere tætvævet end nylon - hvilket får det til at rulle hurtigere, køre bedre og være mere modstandsdygtigt over for punktering end nylonmaterialer eller endda Kevlar. Og Vittoria er så sikker på punkteringsbeskyttelsen, der findes i sine Randonneur-, Revolution- og Adventure Trail-pendeldæk (såvel som dens 2018 Rubino Pro Control- og Rubino Pro Endurance-modeller), at den tilbyder en ny pendlergaranti, der giver gratis indre- rør til enhver kunde, der lejer.

FORBINDELSE: Det bedste vejdæk er lige blevet endnu bedre