Glæder en cykel? Jeg prøvede at Marie Kondo Min 28-cykelsamling for at finde ud af
Kultur

Glæder en cykel? Jeg prøvede at Marie Kondo Min 28-cykelsamling for at finde ud af

Video: #Momsplaining with Kristen Bell: SparkJoy with Marie Kondo (September 2020).

Anonim

Jeg har en masse cykler. Du nikker muligvis i solidaritet. Men virkelig, jeg har en masse cykler: I februar var antallet 28. Selv mine venner i cykelindustrien synes det er for stort.

Det startede, da vi flyttede ind i et større hus for seks år siden. Jeg havde altid gennemgået en masse cykler - der var så mange, jeg lyster efter, da jeg var yngre, at da jeg voksede ind i den økonomiske stilling til at eje dem, havde jeg svært ved at kontrollere mig selv på cykelbutikken. Og med den ekstra plads, begyndte jeg at holde for mange alt for længe. Over tid tredoblet min cykelkollektion i størrelse.

Garagen fuld af cykler var en konstant kamp i mit ægteskab. Der var også mange, som jeg ikke engang kørte mere. At holde dem begyndte at føle sig egoistisk, når de kunne sælges eller gives bort til folk, de var bedre egnet til.

I starten af ​​2019 blev jeg inspireret til at gøre noget ved det af Netflix-showet “Tidying Up with Marie Kondo”, med det organiserende-ekspert-vendte-kulturelle-fænomen. Kondo's KonMari-metode tilskynder til kun at holde på de ting, der taler til hjertet, og kassere genstande, der ikke længere "vekker glæde."

Kondo anbefaler at holde hvert element i dine hænder, tæt på dit hjerte og se, om det "gnister glæde." Hvis ikke, siger hun, tak for dets service og så lad det gå. Min version af at gøre dette med cykler var at katalogisere min samling, tage et foto af en cykel om dagen og sende det til min blog med hver cykels oprindelseshistorie, derefter beslutte, om jeg ville beholde den eller sælge den (du kan tjekke min indlæg på Medium). Mit mål var at reducere mine 28 cykler til enkeltcifre: et par cykler, jeg faktisk kører, plus et par, jeg ville have af nostalgiske grunde.

De fleste mennesker ejer ikke et sted tæt på 28 cykler. Men mange af os har den ene eller de to, som vi ved, at vi ikke længere har brug for, men vi ser bare ikke ud til at give slip på - hvad enten det drejer sig om nostalgi eller "bare i tilfælde af."

Her er de mest betydningsfulde lektioner, jeg lærte om, hvad det betyder for en cykel at "gnistre glæde."

Hong Quan

Bare fordi en cykel engang bragte dig glæde, betyder det ikke, at den altid vil gøre det.

Jeg blev forelsket i at cykle på grund af denne cykel. Motorola Merckx var pro-cyklen fra de formative år, da jeg plejede at se Tour de France sammen med min far. Det tog mig 15 år at finde en i min størrelse, og den tidligere ejer fortalte mig, at dette var en ærlig-til-godhed-cykel.

Men denne cykel udløste glæden hos 16-årige mig. Middelaldrende bor i Silicon Valley, og er en teknofil, der for det meste kører carboncykler. Når jeg katalogiserede denne cykel, indså jeg, at jeg kunne holde fast i historierne og følelserne bag den uden at skulle holde fast på det fysiske objekt.

Dette var den ældste cykel i min samling. Det var også den første, der solgte inden for få timer efter offentliggørelsen online. Nu genskaber det også andres drømme fra deres yngre dage.

Hong Quan

Sjov svarer ikke nødvendigvis til glæde.

Jeg elskede den måde, hvorpå Salsa Warbird skubbede sving og blødgjorte ruter. Der var ingen tvivl om, at denne titanium grus racer var en sjov cykel. Men overskred det tærsklen fra "at være sjov" til "gnistre glæde?"

Kondo anbefaler, at du tager tre minutter for at sammenligne lignende ting side om side, hvis du har svært ved at beslutte, hvilke der virkelig gør dig lykkelig. Jeg har oprettet en nyere cyklocrosscykel, der passer bedre til min stil med grusrygning - flere stier end cykelstier eller grusveje. Når jeg sammenlignede de to, så det ud til, at min 'crosscykel var på et andet niveau.

Heldigvis fremsatte en god ven et godt tilbud på denne cykel, hvilket gjorde det lettere at lade den gå. En persons ekstra grusracer er en anden persons drømmecykel.

Hong Quan

Vores cykler skal matche, hvem vi er i dag.

Cannondales Supersix Evo er min favorit roadcykel de sidste par år. Det var et WorldTour-kaliber, hjørnesnitset, KOM-stjæle dyr. Colorway er super slank, og de håndbyggede Chris King-hjul surrede ned ad nedkørslerne. Jeg elskede at køre på denne cykel.

Men noget ved det føltes bare ikke rigtigt længere. Da jeg var på denne cykel, følte jeg det som om jeg var nødt til at ride den så hurtigt som jeg kunne. Det var udmattende! Jeg har ikke kørt cykler siden college. I disse dage er de fleste af mine forlystelser solo, meditative jaunts. Jeg er over den dårlige dreng, wannabe-racer-ting. Jeg er en middelaldrende far. Jeg har fået et par ekstra pund og meget mindre hår under hætten i disse dage. Så jeg satte denne cykel til salg.

En af reglerne i KonMari er at "forestille dig din ideelle livsstil", mens du gør rent. At give slip på ældre genstande er en måde at give slip på vores forældede livsstil og selvbillede og acceptere, hvem vi er i dag. Vores cykelkollektioner skal udvikle sig over tid, som vi gør.

Hong Quan

De ting, vi laver, gør os.

Jeg byggede dette Giant TCX Advanced Pro-rammesæt med 650b-hjul, 48 mm Panaracer Gravel King SK-dæk, et SRAM CX1 drivetrain og et lilla anodiseret styr med en lys lilla sadel. Med de tykke dæk er det sandsynligvis hurtigere end de fleste af mine mountainbikes på glat singletrack. Hvis jeg blev tvunget til at reducere min ryster til en, ville det være denne - det er en cykel, hvor som helst, hvor som helst.

Jeg vil gerne minde mine børn om dette citat (det kommer fra en Superbowl-bilreklame, men de behøver ikke at vide det): ”De ting, vi laver, gør os. Og de ting, vi ejer, ejer os. ”Jeg nyder at opbygge cykler med brugerdefinerede dele så meget som jeg kører på dem. I bilverden kalder vi dette "tuning", og slutresultatet er unikt, personligt og værdsat af de rigtige mennesker. I nogle kredse er en ordentligt bygget Honda Civic Type-R mere værd end en bestand Acura NSX - hvis ikke i monetær værdi, i metafysisk fortjeneste.

Denne bygning er en-af-en-en. Det er mere dyrebart for mig end det ville være for nogen anden. Det er min personlighed manifesteret i cykelform. Selvfølgelig vil jeg beholde det.

Hong Quan

Du kan beholde en cykel bare for at se på den.

Fra at gå gennem denne proces er min generelle råd at kun beholde de cykler, du elsker at køre. Ikke desto mindre har jeg til hensigt fuldt ud at holde fast ved denne Steelman Manzanita, og jeg har aldrig kørt den. Ikke en eneste gang. Hvordan giver det mening?

Manzanita singlespeed sidder inde i mit hus ved pejsen. Jeg har billeder af mine børn på mantlen ovenfor, og jeg flytter det kun en gang om året, når vi lægger julestrømper. Jeg har endda købt et latterligt dyre indendørscykelstativ, så jeg kan vise det sammen med min anden tilpassede stålcykel fra Italien. Men denne cykel kom fra bare et par miles op ad vejen.

Brent Steelman var en af ​​de førende brugerdefinerede cykelbyggere i Amerika. Denne ramme var en af ​​de sidste, der hang i spærrene i hans butik i Redwood City, Californien, da han lukkede ned i 2012. Det var en rå ramme og havde brug for nogle endelige lodning - flaskeophæng og kabelføringer. Jeg havde framebuilder Paul Sadoff fra Rock Lobster Cycles, afslutt det, og vi besluttede at gøre det til en 650b cykel. (Glidende skivebremsophæng betød, at vi bare måtte sætte sædet på broen lidt højere for at få dækklaring.) Jeg fik den malet af brugerdefineret efterbehandlingsfirma Dark Matter: Columbia Blue, til min alma mater, med midnatblå grafik. Navene, stilken, sædehalsbåndet og bremserne er af et andet lille NorCal-mærke, Paul Component Engineering.

Nogle cykler har mulighed for at stige til niveauet for en objet d'art. Hvis det gør dig virkelig glad, er det helt acceptabelt at holde på dem bare for at se på og beundre. At eje dem simpelthen for at værdsætte den ofte undervurderede kunst til brugerdefineret cykelhåndværk. For mig føles det som et ansvar.

Kondo siger, at når du holder på en genstand, der gnister glæde, vil det føles som om hver celle i din krop er løftet. Sådan har jeg det, når jeg ser denne cykel.

3 cykler fra Hongs samling, som du kan købe i dag

Cannondale Supersix Evo Carbon Disc Ultegra

Pris: $ 3.150

Lær mere

De pålidelige Shimano-hydrauliske skivebremser og Ultegra mekanisk drivkraft giver dig et enormt smell for pengene.

billede Giant TCX Advanced Pro 2

Pris: $ 2.995

Køb nu

En værdiorienteret version af Giant's verdensmesterklare CX-cykel med en SRAM Rival 1x drivetrain og Rival hydrauliske skivebremser.

billede Salsa Warbird Carbon Ultegra Di2 700

Pris: $ 5.399

Køb nu

Det er ikke ti-versionen, som Hong ejes - men kulstoframmen, Di2 elektronisk skift og lette DT schweiziske hjul kan appellere til flere racere.