Orbea Rallon M-Team Review - Bedste Enduro-cykler
Mountainbike

Orbea Rallon M-Team Review - Bedste Enduro-cykler

Video: Seeking perspective (September 2020).

Anonim

Takeaway: Fuldt kapabel enduro-cykel, der klatrer så godt, at du kan lide at tjene dine sving.

  • Tilpasbare dele og finish
  • Solid pedalerplatform til ridning hele dagen
  • Smart komponentvalg og efterbehandlingssæt

Vægt: 30, 8 kg (størrelse L)
Pris: 7.700 $ (2019-model)

Flere billeder

Orbea er måske bedst kendt for sine landevejscykler, men dens mountainbikehistorie strækker sig 30 år tilbage og har nogle imponerende racegevinster.

Alle års erfaring ser ud til at have betalt sig med Rallon. Jeg vil ikke lyve, jeg er en sucker til en 29er enduro-cykel, så jeg havde store forhåbninger om maks. Sjov på Rallon. På papiret ligner det nøjagtigt den slags enduro-cykel, jeg kan lide. Den har en carbonramme med 150 mm bagkørsel med en 160 mm gaffel, nogle af verdens bedste affjedringer fra Fox, moderne enduro geometri, hårde DT schweiziske hjul indpakket i ustabile Maxxis-dæk og et stadigt pålideligt SRAM Eagle drivetrain.

Hvad er nyt for 2020

Den her gennemgåede cykel er en 2019-model. Orbea rullede for nylig sin 2020 Rallon M-Team build, der er baseret på den samme ramme som 2019-modellen, men har et par opdateringer.

Den største er en 10 mm bul i ophængning i begge ender. M-Team har nu 160 mm bagerste parret til en 170 mm gaffel. Nuværende ejere af Rallon kan købe et nyt link fra Orbea for $ 369 for at støde bageste rejser op til 160 mm. Det nye link giver også suspensionen en mere progressiv chokfrekvens.

Orbea tilbyder et link til opdatering af 150 mm Rallon-modeller til 160 mm rejse.

Høflighed

Den tilføjede rejse ændrer geometrien lidt. Vinkler bliver lidt slakere - 2020-cyklen har en 64, 5 degee rørvinkel og 75 graders sæderørsvinkel i den lave indstilling - og den nederste konsol går op omkring tre millimeter.

2020-modelcyklen får Shimanos nye XT 12-hastighedsgruppe og en Race Face-krumtap i stedet for 2019-modellens SRAM 12-hastighedsdrev og -hjul.

Orbea faldt også (ikke et forkert aftryk) prisen $ 700. 202o-modellen sælges for $ 6.999. M-Team-modellerne i 2019 er i øjeblikket til salg hos Jenson for $ 6.544.

Byg

For så vidt angår build kit på Rallon M-Team i 2019 er det svært at benægte, at Orbea tilslutter dig. For 7.700 dollars ville du sandsynligvis ikke forvente noget mindre. En ting, jeg virkelig sætter pris på med denne build er manglen på kulstofhjul. Dette kan virke som en overraskelse, men det er svært at slå et pænt pålideligt sæt aluminiumsbøjler, især hvis det holder omkostningerne nede. Ofte er den eneste måde at få dette niveau af ophæng og efterbehandlingssæt ofte at dykke ned i Enve-shod superbike-verdenen på $ 10.000 eller bygge en fuldt tilpasset cykel.

Bortset fra hjulene bliver du behandlet med en Raceface cockpit af høj kvalitet og SRAM Eagle X01 skift. Showets rigtige stjerne er den fulde Fox Factory-suspension med fire-vejs dæmpningsjustering i begge ender. Når den først er ringet ind i 36 Grip 2-gaffelen og Float X2 bageste chok, opsuge alt, hvad stien kaster mod dig, hvilket giver mulighed for sikker nedstigning og hjørne.

En anden stor gevinst for mig er valget af 170 mm svejsearm. I den nuværende æra med lavbundne parenteser synes jeg, at flere cykler burde komme på lager med kortere arme. Jeg er også fan af den gevindbårne BB, bare for at lette vedligeholdelse.

Jeg byttede til en Fox Transfer Dropper fra aktieoptionen - en smerteligt svag Crank Brothers Highline - for den forbedrede ydelse.

Det andet problem med build til var Shimano XT firestempelbremser. Dette skyldes bestemt en personlig præference, men jeg fandt mig frustreret over deres præstationer gennem min tid på cyklen. Off / on karakteren af ​​Shimano-bremsning er bare noget, jeg endnu ikke har forelsket mig. Jeg finder, at SRAMs kode RSC tilbyder jævnere modulation, som jeg foretrækker.

Naturligvis, hvis du kan lide Shimano-bremsning, vil du være tilfreds med disse dele. En god ting ved XT-bremserne er, at de er fire-gryde, så de stopper cyklen meget godt - jeg har bare aldrig følt mig sikker på, at jeg kunne forudsige hvornår.

Orbea Rallon

OneUP kædeguide

Tilføjet følelse af sikkerhed.

Orbea Rallon

Beskyttelse mod downtube

Dejlig funktion, indtil den begynder at falde …

Orbea Rallon

Pålidelig Maxxis gummi.

DHF / Aggresor combo er klar til at gribe og rippe.

Orbea Rallon

X2 fabriksstød.

En af de fineste tilgængelige.

Orbea Rallon

170mm krumtap!

Fordi hvem kan ikke lide mindre pedalslag.

Ramme: Carbon
Hjulstørrelse: 29 tommer
Kørsel:
150 mm
Stød:
Fox Factory Float X2
Gaffel: Fox Factory Float 36, 160mm
Drivetrain:
1x12
Crankset: Truvativ Descendent, 32t
Bagerste derailleur: SRAM X01 Eagle
Kassette:
SRAM XG-1275 Eagle, 10-50
Bremser: Shimano XT M8020 hydraulisk skive,
Sædetæppe: Crank Brothers Highline
Fælge: DT-Swiss E-1501 Spline 30 TLR
Dæk: Maxxis Aggressor 2.3 "(bag), Minion DHF 2.4" (foran)
Størrelser: S, L, XL

God geometri, underlig størrelse

Mærkeligt nok tilbydes Rallon kun i en "S / M", stor og ekstra stor størrelse med et selvstændigt medium ikke på billedet.

Ved 5'8 "kørte jeg normalt på et medium, men med det ikke tilgængelige måtte jeg beslutte mellem S / M og den store. Jeg valgte den store til længere rækkevidde (455mm vs 432mm). Den store 444 mm sæderør tilladt mig for at få min sadelhøjde lige ved at smide 150 mm-dråben til siddepropens krave. Den store 455 mm rækkevidde svarer til de medier, der tilbydes af mange andre mærker, så ikke overraskende følte den store meget naturlige på stien, selvom det ikke er hvad jeg typisk kørte.

Men hvis du har kortere ben, skal du muligvis vælge det lille og arbejde med en kortere rækkevidde eller bytte til en kortere rejser dropper på den store. På grund af dette formoder jeg, at nogle ryttere muligvis ikke kan finde en god pasform. Heldigvis for mig var jeg i stand til at blive komfortabel på Rallon og nød virkelig at rippe rundt på denne maskine.

For så vidt angår resten af ​​geometrien følger Rallon flipchipstrendene ved hjælp af en lav eller lavere mulighed. Afhængigt af chippen har 2019 Rallon en 65, 5 / 65-graders hovedrørsvinkel parret til aa 44 mm forskydningsgaffel. Havtobevinklen er ret stejl ved 76 / 75, 5 grader, hvilket holder rytteren i en dejlig position under klatring. Akselafstanden er 1217 mm, på trend med moderne enduro-cykler, og hjalp med at holde cyklen stabil i hastighed, men den er ikke så ekstrem, at det er ondt at bevæge sig rundt.

Bare dybe forbi på en stor ramme.

Trevor Raab

Brugerdefineret tilgængelig

Orbea tilbyder Rallon i et par forskellige build-sæt, der spænder fra $ 3 799 for en ramme med en Fox DHX2 til en fuldt sammenblandet $ 9.999 build. Inden i lagerbygningen tilbyder Orbea muligheden for at finjustere nogle af komponenterne, f.eks. Skift af hjulsæt, bremser og dråberposter. Hvis du virkelig ønsker at gøre det til dit eget, kan du fuldt ud tilpasse malingsjobbet gennem Orbea's "Mi-O" -program for en lille præmie.

Orbea Orbea Rallon M-Team Bike 2019 $ 6.544.15 SHOP NU jensonusa.com
  • Fantastisk bygning
  • Solid pedaling platform
  • Langsom dråberpost
  • Mærkelig størrelse

Stille og glat ride

Noget, som jeg er blevet værdsat af på en cykel, er en stille tur, jeg finder ud af, at hvis cyklen støjer, kan min koncentration eller selvtillid brydes. Tidligere har jeg kørt cykler, der rasler og knækker, og det er vanvittigt distraherende. Rallon-rammen er udstyret med solid indvendig kabelføring og rigelig beskyttelse af gummikædeknap i bagerste trekant.

Der er også en downtube-beskytter til beskyttelse mod flyvende klipper. Imidlertid begyndte den på vores prøve hurtigt at falde af, hvilket blev fikseret med lidt dobbeltsidet bånd. Ikke en kæmpe aftale i den store ting, men jeg forventer mere af en high-end cykel.

Gennem min tid med at køre på Rallon bemærkede jeg aldrig en gang en klap eller en ping af en klippe, bravo Orbea.

Stilhed er guld

Trevor Raab

Ride-indtryk

Jeg kan godt lide at tjene mine sving, så den første ting jeg gør på enhver enduro-cykel er klatring. Jeg var meget glad for at føle Rallons faste pedalplatform. Selvom jeg ikke siger, at det er et raketskib i op ad bakken, er det en behagelig pedaler, der ikke er bange for at accelerere, når det bliver spurgt.

Jeg var først bekymret, fordi - trods en bestilling af en stor - føltes cyklen ganske kort i starten, men den bekymring forsvandt hurtigt. Jeg fandt ridepositionen meget behagelig - jeg følte mig ikke for langt frem eller tilbage på cyklen, når jeg klatrede eller faldt ned.

Når Rallon, når den er peget ned ad bakke, virkelig skinner, reagerer cyklen på rytternes indgang i hastighed og glæder sig over at rette den lige gennem en klippehave, når det er nødvendigt, især når suspensionen er ringet op. Rallon skiftede linjer, når de blev spurgt, og 29-tommer hjul vil hjælpe med at udjævne noget af det råeste, mest rockede terræn, jeg har kørt til dato. Takket være nogle relativt korte kædestande, men en længere akselafstand føles cyklen livlig, men forbliver stabil i hastighed.

Bremsning er en så stor del af rideoplevelsen, når det kommer til mountainbikes, og jeg finder aldrig rigtig fuld tillid til XT'erne. Dette skyldes sandsynligvis min utilfredshed med "off / on" -følelsen ved dette sæt bremser, selvom jeg ved, at nogle ryttere foretrækker denne form for fornemmelse. Heldigvis for ryttere som mig tilbyder Orbea en opgradering til SRAMs kode RSC i M-Teams bygningsmuligheder, skønt det kommer til en $ 355 up-charge.

Flere billeder

Dan Becker

I sammendraget falder Orbea Rallon i den stadigt voksende kategori af en behagelig ridning, gør det hele type cykel. Hvis du er på markedet efter noget, der er i stand til at rippe rundt på de lokale stier efter arbejde, men også ønsker at blive vild på cykelparken eller køre nogle enduros, er Rallon en bæredygtig mulighed.