Santa Cruz Tallboy 4 anmeldelse - Bedste mountainbikes
Mountainbike

Santa Cruz Tallboy 4 anmeldelse - Bedste mountainbikes

Video: 2002 Tenerife Part 6 (September 2020).

Anonim

Takeaway: Den opdaterede Tallboy ligner geometri med lang rejse limet på en cykel med kort rejse. Men det fungerer strålende.

  • 10 mm mere kørsel i begge ender - nu 120 mm bagud og 130 mm foran.
  • Revideret affjedringslayout med lavere linkdrevet stød.
  • Justerbare vinkler og akselafstand.

Pris: $ 2.699 til $ 10.399. 8199 $ som testet
Vægt: 27, 7 pund (medium CC X01 RSV)

Køb nu Flere billeder

Tallboy-kvindernes specifikke tvilling er Juliana Joplin. Læs vores anmeldelse her.

Det plejede at være, at længere rejsecykler havde slakere geometri, og cykler med kortere rejse var stejlere. Geometri og rejser var bundet sådan. Men det ændrer sig. Mærker kobler fra geometri og affjedring - og andre elementer - og udformer dem individuelt til en cykels formål og den ønskede rideoplevelse.

Det er et reflekterende øjeblik i branchen. Hvorfor kører en langrejset cykeltur som den gør? Hvor meget af oplevelsen er kun geometri og kun rejsen? Hvor meget erfaring med at cykle stammer fra dele som kødfulde dæk eller en cykels vægt?

Hvad sker der, hvis du bygger en lang-rejse cykel, men gør det kort rejse?

Med vilje eller ej har mærker sniffet rundt om dette spørgsmål meget for nylig. Mens alle mountainbikes trender længere og slakere, er Evil's Follow (lanceret 2014) et af de skarpere eksempler på at trække elementerne fra hinanden, der skaber karakteren af ​​en cykel og kombinere dem på en ny måde.

Med sin nye fjerde generation Tallboy, går Santa Cruz på følgende måde, men går endnu længere. Denne cykel har 120 mm bageste kørsel og 130 mm foran - trailevogn, men lidt på den kortere side. Men så giver de det en 65, 5-graders hovedrørsvinkel, en lang 1187 mm akselafstand (størrelse medium) og smækkede BB med 41 mm dråbe. Disse er dimensioner, der historisk er forbundet med længere - ofte meget længere - rejsecykler.

Men mens rejsen og geometrien ser ud til at komme fra to forskellige cykler, kører den nye Tallboy ikke sådan - Den rider som sådan, hvordan man skal lave cykler. Det forbløffer, hvor godt det fungerer på tværs af en bred vifte af hastigheder og terræn, så meget som det forvirrer, fordi det ser ud til at ignorere kompromiserne, der skulle fordøje det.

Den nye Tallboy omdefinerer, hvad en kortrejsende 29er kan være.

Trevor Raab

Det er en skarp klatrer, og livlig med sporhastigheder - uventet fra geometri, dette lange og slappe. Det er usædvanligt glat og tilsluttet bølle nedkørsler - uventet fra en cykel med 120/130 mm kørsel.

Dets håndtering er neutral og afbalanceret på den bedst mulige måde - ingen lav hastighed ustabilitet eller høj hastighed nervøsitet, bare intuitiv og nøjagtig håndtering.

Dens bageste ophæng giver overraskende indledende følsomhed, en brugbar mid-stroke platform til at skubbe ud af og stor påvirkningskontrol uden følelsen af ​​at hoppe ud af en stejl rampe ved endetak.

Men det er svært at sige præcist, hvad Tallboy er bedst til, eller hvad den er til. For alle dens superlativer går den ikke op ad bakke som den bedste maratoncykel eller ned ad bakke som den bedste enduro-cykel. Jeg har lyst til, at det har de kvaliteter, som en bred vifte af ryttere måske værdsætter, men uden det fokus, de ønsker.

Men den brede brugervenlighed uden noget specifikt formål er netop, hvorfor Tallboy i dette øjeblik er min yndlings mountainbike. Jeg kan godt lide en udfordrende stigning; Jeg elsker at trække fingrene fra bremserne og lade cyklen køre, indtil mine øjne vandes, og jeg skræmmer mig selv; Jeg vil prøve og ride stier, jeg er ikke sikker på, at jeg kan; Jeg er altid på udkig efter at forvandle to tilfældige klumper af noget til en dobbelt; Jeg vil klatre i to timer, så jeg kan stige ned i 40 minutter.

Jeg er en 46-årig teenager mountainbiker, der ønsker at komme på en sød cykel, der lader mig skubbe lidt hårdere, end jeg gjorde dagen før, prøve at køre på hver eneste spor i verden og have det godt. . Og det er hvad Tallboy er til.

Santa Cruz Tallboy

Helt rigtigt

35 mm ben på RockShox Pike giver den lige ret stivhed til Tallboys egenskaber.

Santa Cruz Tallboy

Angle Flip Chip

En flip chip i det bageste chokmontering justerer sædevinklen, hovedvinklen og BB-højden.

Santa Cruz Tallboy

Chainstay Flip-Chip

En flipchip i bageste dropout justerer kædelængden +/- 10mm

Santa Cruz Tallboy

Nyt layout

Nu, der er drevet ud fra det nederste led, sidder Tallboys chok lavere i rammen.

Hvad er nyt

Tallboy er en helt ny cykel og får mange af de funktioner, der rullede ud i Megatower og Hightower 29ers tidligere på året.

Men først et skridt tilbage. Tallboy var Santa Cruz's første 29er, med omkring 100 mm rejse, da den blev lanceret. Santa Cruz tilføjede til sidst flere 29er-modeller, men Tallboy forblev den korteste rejse 29er og opretholdt sin position som en lettere, trailfokuseret cykel.

Derefter fulgte XC-løbet fokuseret 100 mm Blur 29. Derefter rullede Santa Cruz tredje generation af Tallboy, der havde lidt mere rejse - 110 mm bageste og 120 mm foran - og lidt længere og slacker geometri. Selv med ændringerne var Tallboy stadig Santa Cruz's lette trail 29er.

Den nye generation fire Tallboy tilføjer endnu mere rejser - 120 mm bageste, 130 mm foran - med endnu længere og slacker geometri, men det udfylder stadig den samme rolle i Santa Cruz's linje. Som definitionen af ​​en letvægtsspor 29er har udviklet sig, har Tallboy det også.

Visuelt er den mest markante ændring af Tallboy 4 skiftet til et nedre link drevet chok - tidligere Tallboy modeller drev chokket fra det øverste led. Dette design begyndte med Santa Cruz's tyngdekraftcykler og har vandret ned til modeller med kortere rejser siden da.

Ramme kulstof
Kør 120 mm
Shock
FOX Float Performance Elite DPS
Gaffel
RockShox Pike Select +, 130mm
Drivetrain
SRAM X01 Eagle
Kassette
10-50t
Dæk
Maxxis Minion II, 29 ”x2.3”
Fælge
Santa Cruz Reserve 27
Bremser
SRAM G2 RSC (180 mm rotorer for og bag)
Crankset
SRAM X1 Eagle DUB, 30t - 170mm (XS-S), 175mm (M-XXL)
Stem
Race Face Aeffect R
Styret
Santa Cruz AM Carbon
Sadel
WTB Silverado
Seatpost
RockShox Reverb Stealth

"Et øverste leddrevet chokedesign kan være velegnet til kortere kørecykler, fordi dette design kan indstilles til at give cyklen en fornemmelse af, at den har mere kørsel, end den faktisk gør på grund af cyklens midtslagpræstation. Dette virkelig drager fordel af en cykel som sløret, "sagde Eamon Briggs, Santa Cruz's senior mekaniske ingeniør, og fortsætter, " Kvaliteterne ved en lavere linkcykel, som vi virkelig kan lide, er indstilleligheden i gearingskurven og emballagen. Vi kan designe suspensionen til god midtstøttestøtte, der opretholder lille overholdelse af stød og nedenunder-modstand. "

Dette design sænker også Tallboy's tyngdepunkt og får det til at se kompakt ud med en lav-slang holdning.

Geometri får de typiske ændringer, der ruller ud med hver mountainbike-opdatering i disse dage. I den lave position slapper hovedrørsvinklen til 65, 5 (fra 68), og sæderørsvinklen krummer op til 76, 3 (fra 73). Rækkevidde vokser også: et mellemstore medium hopper til 448 mm (fra 430). Chainstay-længde forbliver omtrent den samme (det er 430 mm), men akselafstanden vokser meget - et mediums akselafstand springer fra 42 til 1187 mm. Sæderørene er også på kortsiden (størrelse medium, 405 mm) for at imødekomme længere dråber efter rejser.

Tallboy har to geometrijusteringer. En flip-chip i det nederste ophængsstykke justerer hovedvinklen +/- 0, 2 grader, sædevinkel +/- 0, 3 grader og BB-højden +/- 3mm. Det har også en lille effekt på stødfrekvensen: i den lave indstilling er den lidt mere progressiv, i den høje indstilling mere lineær.

Klik for at udvide.

Den anden geometrijusteringschip findes kun i kulstofmodeller. Placeret i de bageste dropouts, justerer det kæden og akselafstandens længde +/- 10mm. I den korte indstilling er holderne 430 mm, i de lange 440 mm. Længere skal få cyklen til at føles lidt mere plantet, kortere lidt mere snappy. Der er også en lille ændring af suspensionen - længere ophold øger gearingsgraden - selvom Santa Cruz 'oplysninger ikke indeholdt nogen detaljer. Ændring af kædestavlængde kræver en afstandsholder til at flytte bremsekalibreren - alle nødvendige dele leveres med Tallboy.

Afrunding af detaljerne: gevind BB-skal, ISCG '05 faner, intern kabelføring med fuld længde tunneler i kulstoframmer, 2, 6 tommer dækafstand (kun kulstoframmer, kræver bagudfaldende flip chip i lang position) og to vandflaske monter placeringer (inden i den forreste trekant og under det nederste rør).

TB4-familien

Tallboy 4-familien består af ni modeller, der starter ved $ 2.699 (AL D) og topper til $ 10.399 (CC XX1 AXS RSV). Der er tre rammer, og alle deler den samme geometri. De mindst dyre modeller bruger en aluminiumsramme, og der er to carbonrammer - den tungere og billigere C og den lettere, dyrere CC-ramme. Alle rammer har livstidsgaranti.

Aluminiumsrammer findes i to bygninger, der er prisfastsat $ 2.699 og $ 3.399. C-rammer findes i tre bygninger, der er prisfastsat $ 4.199, 4.999 og $ 6.199. Det er fire CC-bygninger, der er prisfastsat $ 6999, $ 8199, $ 9, 799 og $ 10, 399.

Den billigste Tallboy 4-model: $ 2699 e.Kr.

høflighed

Aluminiumsrammer kommer i små gennem ekstra store, og carbonrammer kommer i ekstra små til dobbelt ekstra store. Alle størrelser kan passe til en vandflaske i hovedtrekanten.

Alle bygninger bruger 1x12 drivhjul, Fox Float DPS-chok, Maxxis Minon DHR / DHF 2, 3-tommer rørfri-klar dæk, rørløse klarfælge, fastlåse greb og WTB Silverado sadel.

Fire builds leveres med Santa Cruz's Reserve 27 kulstoffælge. Modeller med aluminiumsfælge kan opgraderes til Reservefælgen.

Tallboy CC XTR RSV ($ 9.799) får Shimanos nye XTR 1x12 drivløb og XTR 4-stempelbremser; alle andre modeller bruger SRAM-køredrev og bremser. Den øverste 0f-the-line Tallboy CC XX1 AXS RSV ($ 10.399) har SRAM's Eagle AXS trådløse skift.

En lille ting

En ting ved den nye Tallboy, der virkelig irriterer mig. Den måde choket er begravet i rammen gør det meget svært at se og måle sag. Santa Cruz er nødt til at udvikle en slags visuel sag indikator, eller Fox er nødt til at begynde at etse en sag skala på sine chok som RockShox.

Hvordan måler du sag?

Trevor Raab

Korrekt sag er virkelig vigtigt I fyre! Og for at finjustere en cykels ophængsydelse, skal du vide, hvor du starter fra. "Jeg anbefaler, at man starter med kropsvægt, som skal være omkring 30-procentig. Maksimum på 33-procent sag. Noget mere kan gøre det føles for lavt tragt og tragt, " sagde Santa Cruz 'brand manager Seb Kemp i en e-mail. Hvilket kun delvist er nyttigt, fordi det er vanskeligt at måle Tallboy's sag.

Jeg brugte feelz. Jeg startede ved kropsvægt, før jeg prøvede lidt under og derefter lidt over. Til sidst blev jeg afgjort med 3psi over kropsvægt.

Ride-indtryk

En af mine yndlingscykler er Evils følgende MB. Det er lidt underligt med opbygningen og geometrien af ​​en tunge trailecykel, men med mindre kørsel (120 mm bagpå, 130 mm foran). Men det er harmonisk og sjovt på den måde, som få cykler er. Den nye Tallboy er en af ​​de få der er.

Tre Awesome Knie Pads til Trail

G-formede knæskind

Lys og tynd

G-Form Pro-X
Næppe mærkbar ærme med lette puder og et bagpanel af mesh.
$ 60 | Konkurrencecyklist

Køb nu

Dakine knebeskytter

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Tykk polstring foran med mesh bag knæene for at holde dig kølig.
$ 65 | Konkurrencecyklist

Køb nu

Fox knæskind

En polstret knævarmer

Fox lancerer Enduro
Slidbestandig, blød, åndbar og let at pedalere ind.
$ 60 | Konkurrencecyklist

Køb nu

Hvilket er ikke chokerende, fordi den nye Santa Cruz er den samme cykel: Den har også 120 mm bageste og 130 mm front med geometri og dele, som du mere sandsynligt finder på en større cykel. Men ved at være nyere er TB4's geometri mere progressiv - længere rækkevidde, stejlere sæderørsvinkel, slackerhovedrør, kortere forskydningsgaffel - og Santa Cruz's VPP-ophængspedaler lidt mere skarpt end den single-pivot Evil.

Disse to detaljer gør TB4 til en bedre cykel på de fleste måder (Evils ophængsfølsomhed forbliver ujævn). Og hvis det er bedre end følgende MB, er det et helvede af en sød cykel.

Den specielle ting ved Tallboy 4 er, at det fordrejer forudfattede forestillinger. En cykel med ophæng denne smidig bør ikke pedalere så effektivt; en cykel med disse dimensioner bør ikke klatre teknisk singletrack så skarpt; en cykel med 120/130 mm rejse bør ikke flyde ned tekniske og bølle nedstigninger dette godt. Men Tallboy 4 gør det.

Gode ​​dæk = gode kørsler.

Trevor Raab

Jeg vil ikke lade som om denne cykel er lige så hurtig op ad bakke som en XC-racecykel eller så hurtig ned ad bakke som en enduro-cykel. Men jeg blev konstant overrasket over, at denne cykel kunne gøre så meget så godt og uden den irriterende følelse af kompromis.

65, 5 grader (med kort forskydt gaffel) på en let og kortere rejse-cykel virker nødder. Det er slacker end nogle (fremragende) længere rejsecykler; det er lige så slap som Evils 160 mm-rejse Wreckoning. Men selv i min strameste, stinkeste, mest tekniske East Coast singletrack-test klatrer, følte Tallboy sig aldrig for slap eller uhåndterlig. Det klatrede op i denne ting virkelig godt og bedre end adskillige cykler, der på papiret ser bedre ud til dette terræn.

Kort ish bagrejser hjælper. Den hænger ikke ned på en måde, som en cykel med længere rejse gør, hvilket holder rytterens vægt centreret. Træningseffektivitet er god - det føles ikke tåget, når du er på pedalerne - men det er ikke lige så skarpt som nogle af dens DW-link-konkurrence som Ibis Ripley eller Pivot 429 Trail. Men når man klatrer i det laveste gear, tilbyder Tallboy lidt mere baghjulstraktion og fjederfølsomhed end Ripley og 429 Trail.

Klik for at udvide

Ned ad bakke er det mere af det samme fra Tallboy. Jeg glemte, at jeg var på "bare" 120/130 mm rejse - det kan overstige mange cykler til længere rejse. Et par ting er på arbejde her. Geometrien hjælper med at berolige Tallboy, selv når ophængningen skubbes til dets grænser. RockShox Pike på fronten hjælper også. Den er stivere end en Fox 34 med bedre big-hit-ydelse, som giver bedre nøjagtighed og kontrol. Du har brug for det, fordi denne geometri vil opmuntre dig til at tage pro linjer. De superlative Maxxis Minion DHR / DHF-dæk spiller også en rolle - dæk er undervurderede i deres evne til at forme en cykels fornemmelse og ydeevne.

Caption Review (TM) - den nyeste RockShox Reverb er et stort skridt fremad. Lettere handling fjernt, mindre "oomph" er nødvendigt for at starte drop og hurtigere. 4 mini-stjerner (potentiale for 5, hvis det viser sig at være holdbart og pålideligt).

Trevor Raab

Bagenden fungerer heroisk. Det Onde Efter MB omdefinerede, hvad der kunne gøres med 120 mm rejse. Kvaliteten af ​​Tallboys bageste ophæng er næsten lige så imponerende. Ende-af-rejse-progression er godt udformet, så hårde hits kontrolleres, men Tallboys fulde rejse kan fås. Følsomheden er fremragende; trin- og bremsekræfter påvirker ikke fjederens bedste egenskaber mærkbart.

Og der er et mellemsteg at arbejde med. Nogle kortere kørselscykler kan føles som om de springer over fra lille stødfølsomhed over for stor hitprogression med lidt foregår i midten. Tallboy har en bemærkelsesværdig midtvejsplatform, der hjælper rytteren med at pumpe og poppe, og for at holde chassiset niveau og stille, når man skærer en berm eller danser over en klippehave.

Lang og langsom betyder en stabil cykel i mellem til højere hastigheder - og Tallboy er det - men cyklen er bedre afbalanceret og mere livlig end dens numre telegraf. Jeg ventede på, at Tallboy skulle føle sig floppy og ustabil ved lavere hastigheder, for at den skulle skubbe bredt ud i hjørnerne, hvis jeg ikke kastede mig over frontenden. Det skete aldrig. Jeg forventede, at det føles kedeligt, indtil hastighederne var nok nok til at vække geometrien. Det skete aldrig.

Geometrien og rejsen interagerer på en måde, der ser ud til at afbøde meget af de forventede kompromiser, jeg ville forvente at opleve med kortere rejser, og geometri, der er lang og slap. Jeg forstår ikke helt, hvorfor det fungerer, men Tallboy fungerer.

Santa Cruz Tallboy CR $ 4199, 00 SHOP NU competitivecyclist.com

En genre-bøjende kort rejserute 29er

  • Enestående ydeevne på tværs af en lang række hastigheder og terræn.
  • Stort udbud af priser og priser.
  • Svær at måle sag.