Shimano afslører de første komponenter til grusslibning - Shimano GRX Gravel Group
Cykler og gear

Shimano afslører de første komponenter til grusslibning - Shimano GRX Gravel Group

Video: Shimano GRX Detailed & Demoed | The First Gravel Specific Groupset (September 2020).

Anonim
billede

Med tilladelse fra Shimano

Hvis du troede, at vi nåede toppen af ​​grus, og cykelindustrien ikke kunne blive meget mere segmenteret end den allerede er, skal du tænke igen. Shimano fordoblet lige på grus med frigivelsen af ​​GRX, den første specialbyggede komponentgruppe ikke kun til slibning af grus, men til enhver form for off-road eventyr på en drop-bar cykel. Med påstande om forbedret ergonomi på bremsearmene og gearforhold, der fungerer bedre med fedtdæk, siger Shimano, at den ikke prøver at opfinde hjulet igen med GRX. Tværtimod handler ideen mere om at raffinere cykeloplevelsen og øge mulighederne, så ryttere kan kirsebær vælge de komponenter, der fungerer bedst for dem. Til dette har Shimano gjort GRX kompatibel med aktuelle 11-trins mekaniske og Di2-komponentgrupper. Hvis du er tilfreds med alt på din cykel, men som udseendet på disse nye håndtag, er der ingen grund til at købe hele GRX-gruppset.

Jeg kan allerede høre spændingen fra teknikere og se den blændende rulle fra puristerne, der synes det bare er et forsøg på at tvinge os til at købe nyt udstyr. Af interesse for fuld afsløring var det min reaktion, da gruscykler først dukkede op på scenen. Jeg var en del af gruppen, der spekulerede på, hvorfor landevejscykler med 23 mm dæk ikke længere var gode nok til at køre off-road. Men ligesom fremkomsten af ​​gruscykler ikke betød, at du ikke kunne køre grus på en landevejscykel, gør GRX ikke Di2 på din nuværende gruscykel pludselig utilstrækkelig.

Se 21 billeder
Den nye gruppe har nogle designtilpasninger, der fungerer bare lidt bedre til off-road eventyr.

Sterling Lorence Photography

Det første spørgsmål, der kom til at tænke på, når jeg lærte af Shimanos nye grusgruppe var: “Hvad kan jeg gøre med GRX, som jeg ikke kan gøre med de aktuelle vejmekaniske og Di2-grupper?” Svaret: GRX handler ikke om at være i stand til at gøre mere, det er simpelthen en forfining af det aktuelle produkt med subtile designtilpasninger, så det fungerer bedre under de unikke krav, som grus stiller udstyr. Og da Shimano elektroniske og mekaniske komponenter allerede er så gode for vejen, besluttede virksomheden, at det var bedre at lave en anden, dedikeret gruskomponentgruppe i stedet for at foretage justeringer af et allerede vellykket produkt.

Forbrugerne vil være glade for at få at vide, at alle de nye GRX-komponenter er tværkompatible inden for de to niveauer af GRX - GRX800 og GRX600 - men de er også kompatible med aktuelle mekaniske og elektroniske 11-trins gruppegrupper. GRX400 10-hastighed er kompatibel med nuværende Shimano Tiagra-niveau 10-hastighedsgrupper.

Se 21 billeder
Valgmulighederne inkluderer bageste derailleorer mellemlang eller lang bur såvel som 1x og 2x drivtrainser.

Sterling Lorence Photography

GRX800 vil være tilgængelig med mekanisk og Di2 skift; GRX600 er kun tilgængelig med mekanisk. Begge vil imidlertid være tilgængelige i 1x og 2x konfigurationer. 10-trins GRX400 vil kun være tilgængelig som 2x drivhjul.

Disse er ikke tre tydeligt forskellige gruppesæt. I nogle få tilfælde er der en vis overlapning i komponenterne. Både 800- og 600-grupperne bruger de samme mekaniske afskiftere såvel som hydrauliske bremsekalipere, som simpelthen er omskiftede målere fra Shimanos skivebremser. 600- og 400-niveauerne deler de samme krumtap, men med forskellige kæderinger.

4 gruscykler til dit næste eventyr

billede Race-Ready Cyclocross Bike

Santa Cruz Stigmata
Massiv dækafstand til op til 41 mm dæk.
4.599 $ | Konkurrencecyklist

Køb nu

billede 9-hastighed for mindre end $ 1.000

Diamondback
Haanjo 3

En uden frills grus, vej og eventyrcykel.

Køb nu

billede 650b dæk til ekstra greb

Salsa
Journeyman Claris 650b

En fedt-dæk, drop-bar-cykel til eventyr uden for nettet.

Køb nu

billede Hydrauliske skivebremser

Cannondale
Topstone Disc SE 105

2x11 Shimano 105 drev og fuld kulstofgaffel.

Køb nu

De største forskelle er i kontrolhåndtagene. GRX 800-niveau Di2-håndtag modtog en dramatisk overgang fra nuværende vej-Di2-håndtag. Først blev bremsearmens drejeløft hævet med 18 mm, hvilket Shimano hævder at vil gøre bremserne lettere at bruge, mens de holder fast i hætten. Selve hætterne er klæbrigere og har en større knap foran for at give et mere sikkert håndtag og minimere chancerne for at glide ud, når du rammer et uventet stød. Håndtagene har også en struktureret overflade for at gøre dem lettere at gribe i dårligt vejr og er vinklet ud på en måde, der er beregnet til at fungere godt med udbrændte stænger.

De mekaniske håndtag har den samme strukturede overflade som Di2-håndtagene, men uden for disse forbliver stort set uændret fra nuværende mekaniske, hydrauliske skivebremsearm.

De mest bemærkelsesværdige ændringer på GRX Di2-håndtagene er det højere drejepunkt og den større knap for at give et mere sikkert håndtag.

Med tilladelse fra Shimano

Ryttere, der vælger et 1x mekanisk drivhjul, kan vælge en venstre bremse, der ikke har nogen skiftemekanisme i det, eller de kan vælge en bremsehåndtag, der også bruger en håndtag til at aktivere en dropper stolpe i stedet for en frontderailleur. Ryttere, der bruger mekanisk 2x eller Di2 GRX, skal bruge en stangmonteret fjernbetjening, hvis de ønsker at bruge dropperposten.

Se 21 billeder
Kørere, der bruger mekaniske 1x kørespor, kan vælge et venstre bremsearm uden skiftmekanisme eller et venstre håndtag, der aktiverer dråberposten.

Med tilladelse fra Shimano

I en anden første kan GRX prale af hydrauliske underbremser. Underbremser plejede at være populære i cyclocross indtil fremkomsten af ​​hydrauliske skivebremser i det væsentlige udfasede dem. Nu kan ryttere igen nyde fordelene ved at få adgang til bremserne, mens de kører på toppe. Disse vil være tilgængelige både som et sæt og individuelt, i tilfælde af at ryttere ikke føler behov for at bruge begge dele.

Se 21 billeder
Ikke længere en relikvie af cyclocross-cykler før-hydrauliske skivebremser, ryttere kan nu nyde topmonterede underbremser igen.

Med tilladelse fra Shimano

Den forreste derailleur kan også prale af nogle markante forskelle i forhold til de nuværende vejderailleorer, og det er her, hvor vi begynder at komme ind i kødet af, hvad Shimano betyder, når det siger “specifikt indstillet til grus.” Derailleurerne er designet til at arbejde med en 17-tands forskel mellem den store og lille ring er et meget større hul end nuværende vejderailleorer kan håndtere. Den største tilgængelige kædebånd er en 48, men parret med en 11t kugle og de store dæk, der er almindelige på gruscykler, vil ryttere ende med et top gear, som Shimano mener vil være velegnet til hurtig ridning på glatte veje.

Se 21 billeder
Den opdaterede forderailleur giver 2, 5 mm mere dækafstand og fungerer med en forskel på 17 t mellem kædelinge.

Med tilladelse fra Shimano

I den anden ende af spektret får du en 31-tand indre ring. Shimano satte sig på den størrelse, fordi det er den mindste ring, den kunne få til at fungere perfekt med den 48t ydre ring. Par 31 med den mindste tilgængelige kugle på Shimanos kassetter, som i tilfælde af at bruge 2x er en 34, og du har gear, der er lille nok til at få dig over næsten alt.

Der blev ikke introduceret nye kassetter med GRX, og alle aktuelle 11-hastighedskassetter fra Shimano er egnede til brug sammen med de nye drivtrains. Imidlertid vil kørsel af 1x-konfiguration skubbe dig mod Shimanos 11-40- og 11-42-kassetter og den lange bagerste derailleur, og ved at gå 2x vil du tvinge dig ind i mellem-bur-derailleuren og 11-32 eller 11-34-kassetterne.

Den forreste derailleur er også blevet finjusteret for at arbejde bedre med fedtdæk, sidder 2, 5 mm længere uden for påhængsmængden end de nuværende vejmuligheder for at øge dækafstanden.

Begge 11-hastighedsgrupper har mellem- og lang-derailleurmuligheder. Medium-bur derailleurs fungerer bedst med 11-30 og 11-34 kassetter, og at stikke op til 11-40 og 11-42 kassetterne kræver lang-bur derailleur. RX400 10-hastighedsgruppesæt tilbyder kun en bagderailleur, og den ene fungerer med Shimanos 11-32 eller 11-36-kassetter. Imidlertid har alle versioner af bagderailleuren Shadow RD + spændingsjustering eller kobling, som det ofte kaldes, for bedre skiftydelse i ujævnt terræn.

Se 21 billeder
Vælg en mellem- eller langburet derailleur, afhængigt af dit drivetrain og kassettevalg. Alle derailleurs har Shimanos Shadow + spændingsjustering eller kobling.

Med tilladelse fra Shimano

Både grupperne RX810 og RX600 giver ryttere valget mellem 1x og 2x drivbaner. RX810 leveres med 48/31 ringe som en 2x og 40 eller 42t muligheder for 1x. Med et øje for at holde alt så enkelt og kompatibelt som muligt forbliver krumtaperne faktisk de samme mellem 1x og 2x mulighederne, så ryttere kan opgradere fra 1x ved at tilføje kædelinge, forderailleur og venstre skifter; og ryttere, der bruger 2x, kan blot fjerne deres derailleur og tilføje den enkelte ring for at skifte til en 1x opsætning.

RX600 krum leveres med 46/30 ringe til 2x og en 40t ring til 1x. RX400 10-hastighed bruger også RX600 krumtap- og kædekonfigurationer, men ringene er 10-trinsspecifikke.

GRX 800- og 600-niveaussæt har 1x og 2x indstillinger. Kranken forbliver den samme, og ringene er den eneste forskel.

Med tilladelse fra Shimano

tilgængelighed

Shimano siger, at de mekaniske komponenter vil begynde at vises i butikkerne i hele juni og juli, og Di2-komponenterne vil være tilgængelige engang i august.

Shimano GRX detaljer

pedalarme
RX810 1x: $ 225, 655 gram
RX810 2x: $ 225, 722g
RX600 1x: $ 147, 753 g
RX600 2x: $ 147, 816g
RX600 1x10-hastighed krumtap: $ 147, 819g

Frontderailleurs
RX815 Di2: $ 227, 131g
RX810 Mekanisk: $ 52, 94g
RX400 Mekanisk: $ 37, 95g

Bagerste derailleurs
RX817 Di2 1x: $ 320, 322g
RX815 Di2 2x: $ 287, 288g
RX812 Mekanisk 1x: $ 114, 264g
RX810 Mekanisk 2x: $ 112, 251g
RX400 Mekanisk 2x: $ 63, 303g

Skifthåndtag
RX815 Di2 skiftehåndtagssæt: $ 534, vægt TBD
RX810 mekanisk gearhåndtagssæt: $ 534, 565g
RX600 skiftehåndtagssæt: $ 410, 611g
RS400 skiftehåndtagssæt: $ 330, 613g
Dråberposthåndtag: $ 245, vægt TBD