Yeti SB140 anmeldelse - Vi tester den nye 27,5 trailcykel
Mountainbike

Yeti SB140 anmeldelse - Vi tester den nye 27,5 trailcykel

Video: 2020 Yeti SB140 - The New Mid Travel Slayer (First Ride & Overview) (September 2020).

Anonim

> Takeaway SB140 er en trailecykel med 27, 5-tommer hjul, der føles mere legesyg og lige så kapacitet som alt andet derude.

  • Switch Infinity-ophængssystemet er fremragende. Du får skarp pedaling, masser af kontrol og masser af trækkraft.
  • Med en 65-graders hovedvinkel og 460 mm rækkevidde (størrelse medium), er dette en af ​​de længste og slakeste trailecykler, du kan købe. Men det håndterer stadig utroligt godt.

Pris 7.299 $ (SB140 Turq T2)
Flere billeder

Hvis du har brugt en af ​​følgende sætninger til at beskrive, hvordan man kører på din yndlingsspor, kan Yetis nye SB140 muligvis være til dig: Drift, slide, pop, hammer, power, sketch, næse-bonk, gooooo!, Åh nej, oh shit, pfew, wheeee!

Den nye trailecykel fra virksomheden, der hjalp med at definere kategorien for fem år siden med denne cykels forgænger, SB5, har 160 mm forhjulstrafik, 140 mm bagpå, 27, 5 hjul, og et affjedringssystem, der er tilpasset for sjov. Især sammenlignet med den nye race af mid-travel 29ers, føles de 140 hurtig, snappy, legende.

Switch Infinity-suspensionen forbliver meget ligner systemet Yeti, der blev rullet ud for fem år siden, men får nogle vigtige justeringer, der gør det mere progressivt, hvilket betyder, at det tager stadig mere kraft at komprimere stødet i slutningen af ​​sit slag end i begyndelsen. Det giver 140 mulighed for at "bruge alle dine rejser, men stadig have en cykel, der kan klappes, " sagde Peter Zawistowski, Yetis teknikdirektør.

5 detaljer We Love

Yeti SB140

Ekstra rammeklaring

Ja, der er plads til en flaske i fuld størrelse i det nye rammedesign.

Yeti SB140

En bedre switch-uendelighed

Den nye version er 13 procent bedre end den gamle.

Yeti SB140

Slacker Head Tube

Cyklens 65-graders hovedrørsvinkel er virkelig lav til en trailecykel.

Yeti SB140

Stort, bredt gummi

Yeti giver cyklen et 2, 6 tommer bredt Maxxis Minion DHF forhjul.

Yeti SB140

Kortere kranker

Dette er en lav cykel, så Yeti bruger 170 mm krumtap for at begrænse pedalangreb.

Ligesom SB165, som Yeti introducerede i sidste uge, får 140 nye geometri, der sænker dit tyngdepunkt og bevæger det længere bag forakslen. Cyklen er længere og lavere end mange - men ikke alle - cykler i denne kategori. Det får en 65-graders hovedrørsvinkel, 433 mm kædetag og en rækkevidde på 460, 1 mm (for en mellemstor ramme).

77-graders sæderørsvinkel får dig fremad, når du sidder, så du har bedre kontrol over forenden. Kristi Jackson, Yetis marketingdirektør, siger, at den nye version fylder et reelt behov i linjen, at der er ryttere, der foretrækker kørslen med 27, 5-tommer hjul frem for 29ere. Efter uger med at køre Yetis seneste trailcykel, er jeg enig. De 140 leverer en rippetur, der for nogle kørere kan være den bedste mulige trailcykel.

Yeti SB140 Turq T2 $ 7399, 00 SHOP NU competitivecyclist.com
  • Enestående pedalering
  • Klar til hårde stier
  • Fantastisk trækkraft
  • Rekon bagdæk er ikke stort overalt
  • pebret

De nye 140 låner meget lidt fra SB5. De eneste to genkendelige funktioner, der er tilbage, er 27, 5 hjul og affjedringssystem. Switch Infinity blev lanceret i 2014 på den originale SB5 og er uden tvivl den mest unikke ophængsplatform på enhver let tilgængelig mountainbike. Det er også en af ​​de bedste.

Yeti-cykler med designet har vundet adskillige Editors 'Choice Awards for, hvor godt de blander glat, effektiv pedaling og fremragende trækkraft uden at ofre for meget evne til at opsuge store slag. Den nye version er 13 procent mere progressiv end den foregående. Det følger en tendens på tværs af alle nye Yetis - den nyligt lancerede SB165 er 27 procent mere progressiv end den SB6, den for eksempel erstattede. Dette tal henviser til stigningen i gearingshastighed på suspensionen fra når chokket er ukomprimeret til fuldt komprimeret. En del af dette er drevet af forbedringer i chok. ”De er blevet mere lineære, og vi ønskede at komme videre med dem, ” sagde Zawistowski

Flere billeder
Yeti er fremragende Switch Infinity-ophængssystem gemt bag sæderøret lige over bundbeslaget.

Trevor Raab

Hvad du føler er en cykel, der bedre end de fleste, har meget aktiv rejse i sine tidlige stadier, så ramper op til glat for at absorbere store hits. Det er vigtigt på en cykel som denne, der vil blive kørt hurtigt, sandsynligvis på stier med masser af teknisk klatring, derefter skudt over spring og fra dråber, der kan være mere end hovedet højt. Det er et vidnesbyrd om designet, og hvor langt chok der er kommet, at denne cykel føles som om den pedaler endnu mere effektiv end den foregående.

Det føles ikke nødvendigvis sprødere eller accelererer hurtigere, selvom du oplever begge disse fornemmelser. Men snarere pedaler det bedre på tværs af en bredere vifte af hastighed, terræn og situationer. Zawistowski siger, at det er fordi de har indstillet cyklen, så "anti-squat er meget stabilt i et stort bånd omkring sag", som lyder lidt vundet, men du føler absolut fordelene på sporet.

Den åbenlyse ting her er, at der nu er plads i den forreste trekant til en vandflaske. Det er en lille, men bemærkelsesværdig detalje for ryttere, der ønsker at buste ud for en kortere løkke uden besværet med en hydratiseringspakke. Men der er et par andre detaljer, der er sværere at se og lige så vigtige.

Ligesom de andre cykler i Yetis linje, får denne integrerede headsetkopper, en port i den nederste konsol til at hjælpe med at dirigere din dråbe sæde stolpe, intern kabelføring og et sæderør med større diameter, der giver et større klemmeområde, så du ' er det mindre sandsynligt, at du klemmer din dråberpost, hvilket kan forhindre dem i at arbejde. Yeti bruger også den samme hardware på alle dens cykler, hvilket gør det lettere at vedligeholde dem, hvis du er en af ​​de heldige mennesker derude til at eje mere end et Yeti (eller kæmpe for et Yeti-sponsoreret hold). For ekstra frihøjde sender Yeti alle 140'erne ud med 170 mm krumtap.

SB140 Turq T2 detaljer

Style Trail
Materiale kulstof
Kør 140 mm bagpå; 160 mm, foran
Hjulstørrelse: 27, 5
Fork Fox 36 Factory Grip 2
Bageste chok Fox DPX2 Factory
Drivetrain SRAM X01 Eagle
Bremser SRAM G2 RSC
Dæk Maxxis Minion DHF 2.6 foran, Maxxis Rekon 2.6 bag
Seatpost Fox Transfer
Hjul DT Swiss M1700

140 leveres også med 2, 6 tommer Maxxis-dæk på 30 mm fælge. Det er næsten plus-størrelse territorium, men uden de modeller, der er forvirrede. DHF-fronten er en velprøvet vinder, der leverer enestående trækkraft over klipper og dyb, konsekvent hjørne. Rekon er et hurtigere rullende, lettere bageste dæk, der er enestående i det relativt glattere terræn, du finder på tværs af mange stier i Colorado og Californien. Men østkysten ønsker måske noget med mere bid, især i det våde. FWIW, Yeti havde solgt de fleste af sine cykler med en Rekon bageste, men bytter til DHR i år for mange cykler, men de 140 er ikke en af ​​dem.

Indtil i dag solgte Yeti en kvinders Beti-version af SB5 og SB100. Men med lanceringen af ​​140 afslutter virksomheden linjen. Disse cykler, ligesom Juliana-indstillinger fra Santa Cruz, havde greb, sæder, barer og en chokmelodi for kvinder. Men Yeti fandt, at ryttere normalt bytter disse dele alligevel ud fra personlig præference. Og chok er blevet så gode, at ingeniører siger, at de kan imødekomme behovene hos lettere kørere med lagerchockindstillinger, så de ikke længere havde brug for tilpassede melodier.
”Ændringen blev virkelig drevet af de kvinder, der arbejder her - 20 procent af vores ansatte er kvinder, ” sagde Jackson, Yetis marketingdirektør.

Den version, jeg testede, er en af ​​de dyreste muligheder, som Yeti sælger, $ 7999 Turq T2. Men virksomheden sælger i alt fem muligheder, der starter ved $ 5399. Som mange virksomheder sælger Yeti to versioner af sine kulstoframmer. Den lavere pris, kaldet C-serien, vejer cirka 220 gram (et halvt kilo) mere end rammerne fra Turq-serien, der bruger højere kvalitet kulstof. Yeti tilbyder to builds med C-Series-rammer, der koster $ 5.399 og $ 5.999. Tre modeller på Turq-niveau kører mellem $ 6.899 og $ 8.299. Yeti sælger Turq-rammen for $ 3.499. Virksomheden angiver ikke en vægt for den ramme, men C-serien, med stød og al hardware, kommer ind på 6, 8 pund. Forvent at Turq vil være omkring 6, 3 pund.

Se 40 flere billeder
Alle fem SB140-versioner leveres med den fremragende Fox 36-gaffel.

Trevor Raab

Der har været et angreb af usædvanligt gode 29- og mellemrejse 29ere løsnet på stierne for nylig. Cykler som den onde efterfølgende, Transition Smuggler, Pivot Trail 429 og Giant Trance 29 er hurtige, energiske og utroligt dygtige cykler med omkring 120 mm baghjulstrækning. Nogle spekulerede på, om 27, 5 cykler med kortere rejser stadig havde et sted. At satse på, at Yeti lod den gamle SB5 forsvinde uden en opdatering, ville ikke have været en frygtelig indsats.

I løbet af det sidste år har jeg kørt på alle disse cykler og et par andre som dem. Og da jeg begyndte min søgning efter en ny trailecykel for mig selv til at erstatte min egen tur, skød disse cykler til toppen af ​​listen. Jeg havde, troede jeg, overbevist om, at to til ni var vejen. Men denne cykel kalibrerer mig. Det er livligere end nogen af ​​disse cykler. Ikke med enorme margener, men nok til at du kan føle hurtigheden i acceleration, snappen, når du skraller krumtanglerne gennem vanskelige sektioner, iveren efter at læne sig ind i hjørner og sprænge toppen af ​​en rulle, og gøre omdrejninger i bred kvalitet til fordoblinger. Det er et optøjer at ride.

27, 5-hjulene skummer ikke over toppen af ​​klipperne og andre små sporfarer, som 29ere gør, så det er noget at overveje baseret på, hvor du kører. Og vi ved generelt, at cykler med mindre hjul er langsommere end modeller med større. Men denne cykel er ikke til racing eller for at gøre tingene lettere. Det handler om at udnytte den mest glæde, du kan ud af hver tomme snavs.

Fordi det er et Yeti, med det fantastiske Switch Infinity-system, er det også glædeligt at trampe det. Stigninger gør stadig vondt, men du får meget lidt spildt bevægelse og masser af trækkraft (2, 6-tommers dæk hjælper også her). På min sidste prøvekørsel på 140 udgjorde jeg den ene grimme op ad bakke, fuld af firkantede klipper, rødder og en gennemsnitlig karakter, der havde hjemsøgt mig de foregående halvt dusin gange jeg forsøgte det. Og det føles godt.

Med 460 mm rækkevidde, 430 mm ophold og en 65-graders hovedvinkel flyver denne cykel ned ad bakke. Med sædet nede og din vægt lav og mod baghjulet, er dråber lettere, og du kan komme ned ad stejle uden din hoftepakke smækker ind i dit hjul, hvilket sker på nogle 29ere. 170 mm-krumtaperne hjælper med at forhindre, at dine pedaler smækker i klipper, men jeg så stadig nogle gnister flyve til tider - denne cykel sidder så lavt.

Se 40 flere billeder

Trevor Raab

For at hjælpe med at udligne denne bagudforspænding gav Yeti 140 en 77-graders sæderørsvinkel. Det er det samme som på de nye 165, såvel som flere af mærkets trailcykler. Når du sidder, bringer det din vægt fremad, hvilket gør det lettere at kontrollere forhjulet. Det hjælper et ton på stejle, siddende stigninger og endda når der trampes i fladere terræn; dette er en af ​​de mere smidige “lange og lave” trailcykler, jeg har prøvet. Det er noget givet resten af ​​geometrien.