Yeti SB165 anmeldelse - Bedste mountainbikes
Mountainbike

Yeti SB165 anmeldelse - Bedste mountainbikes

Video: Cykelvask: Sådan rengører du din cykel korrekt (September 2020).

Anonim

På papiret ser Yetis nye SB165 ud som en enduro racecykel. Den har en masse kørsel - 165 mm med 180 mm gaffel - og lang, lav og slap geometri (dens 63, 5 graders hovedrørsvinkel er omtrent det samme som en Santa Cruz V10 downhill racecykel). SB165 erstatter effektivt SB6 i Yetis linje, en cykel, der i vid udstrækning køres af Yetis superstar enduro racer Richie Rude, og meget af billedet, der ledsager SB165-lanceringen, indeholder Rude.

Men ifølge Yetis præsident Chris Conroy er SB165 ikke en enduro racecykel; det er noget andet.

Yeti opdeler sine cykler i to kategorier - race og rip. Racecykler er for ryttere, der ønsker at tage den hurtigste vej mellem to point. I Yetis nuværende linje er racecyklerne SB1oo og SB150. Yetis rip-cykler er bygget til ryttere, der foretrækker at tage en mere legende ned ad bjerget. SB130 er en ripcykel, ligesom den nye SB165.

"SB165 er lavet til at håndtere det hårdeste, stejleste terræn, som måske ikke er inde i båndet, " sagde Controy og tilføjede, at det er designet til at tage den sjoveste vej ned ad bjerget, som ikke altid er det samme som den hurtigste måde ned. Conroy antydede dog, at SB165 muligvis ville se race race, hvis terrænet kræver det.

Yeti SB165

Race-Spec bremser

SRAMs DH-spec Code bremser giver stor kontrol og modstår falmning.

Yeti SB165

Måske for lys?

Vi elsker Maxxis dæk, men EXO + hylstre er for lette til denne cykels muligheder.

Yeti SB165

Kædesikkerhed

SB165 leveres med en OneUp bash-guide for ekstra sikkerhed i bølget terræn.

Yeti SB165

Hjertet

SB165 har Yetis indmeldte switch Infinity-system.

Yeti SB165

Alle klikkerne

SB165 leveres med et Fox X2-chok med 4-vejs justerbar dæmpning.

Hvad er nyt

Åndeligt er SB165 efterfølgeren til Yetis SB6 enduro-cykel, der blev lanceret i 2014 og var den ældste cykel i Yetis linje.

Men SB165 er så meget større, længere, slacker end SB6, det er et helt andet dyr. Alt hvad de har til fælles er hjulstørrelsen på 27, 5 tommer.

De 165 deler profilen, som Yeti afslørede i SB100, og er siden blevet integreret i hver model, gemme SB5 (der er dit tip, hvis du spekulerer på, hvad den næste nye Yeti-model kan være). Rørene er lettere og sprødere end Yetis tidligere modeller, og der er plads til en vandflaske i hovedtrekanten. SB165 har flere rejser (165 mm selvfølgelig) og leveres med en 180 mm gaffel (SB6 havde 157 mm kørsel med en 170 mm gaffel).

Nå spring markant (rækkevidde medium SB165, 460.1mm; størrelse medium SB6, 420.4mm), 165's hovedvinkel er 63.5 (med en 37.5mm forskydet gaffel) og sædevinkel er 77 grader (SB6, 65.1 og 73.1 grader). SB165s kædetvær er 433 mm (SB6, 442 mm), og selvom SB165 har flere kørsler i begge ender, er dets nederste beslag lavere end SB6'erne (344, 9 VS. 348 mm).

Disse geometrinumre skubber SB165 til den mere progressive ende af dets konkurrencedygtige sæt. Det er ikke længere / slacker / lavere / stejlere end alt derude (se matrix), men det er mere end de fleste. For nu, alligevel.

Hvordan SB165s geometri sammenlignes med lignende cykler.

SB165 beskæftiger Yetis velkendte Switch Infinity-suspension som resten af ​​mærket. Men mens alle andre Yeti er optimeret til luftstød, får denne cykel en meget progressiv - 27, 5 procent - coil-spring-optimeret melodi. Det er den mest progressive chokfrekvens af enhver Yeti.

"Progression på 27, 5 procent henviser til den procentvise ændring i gearingsgraden fra den udvidede tilstand til den komprimerede tilstand, " sagde Peter Zawistowski, Yetis teknikdirektør. Til Bicycling. Til sammenligning er her udviklingshastigheden for de andre Yeti-modeller SB100, 10 procent; SB130, 12 procent; SB150, 15 procent. Disse cykler har en lavere progressionshastighed, fordi de er designet til et luftstød.

"Mere progression er ikke altid bedre, " sagde Zawistowski, "vi ønsker at være sikre på, at der er en stor lille stødfølsomhed, mid-stroke support og bottom out-modstand, samtidig med at alle rejser bruges når det er nødvendigt. SB165's markant en højere gearingshastighedsprocentionsprocent er designet specielt til den lineære fjederhastighed for et spolechok eller et stort volumen [luft] chok som Float X2. "

Alle komplette SB165'er og rammer leveres med et spiralfjederchok - en Fox DHX2 eller Vanilla. Rammen er kompatibel med nogle luftstød - med store lineære fjedre som Fox Float X2 - til kørere, der ønsker at skære en smule vægt, eller foretrækker en større luftfjederes større justerbarhed.

SB165 er optimeret til et spiralfjederchok.

Trevor Raab

Yeti tilbyder SB165 ramme kun i kulstof og i to kvaliteter: den lettere og højere ende Turq-serien, og den mere overkommelige, men tyngre (ca. 200 gram) Carbon-serie. Stivhed er den samme for begge rammer, og begge SB165 rammer er testet til og videregivet Yetis "DH" holdbarhedsstandard, som er mere streng og straffende end den standard, den bruger til sine trailcykler.

SB165-familien

Yeti sælger SB165 kun som en ramme (Turq-niveau med Fox Factory DHX2-chok) for $ 3.999. Det er en af ​​de dyreste bjergcykelrammer i verden.

Fem komplette bygninger tilbydes. Alle cykler har Fox-ophæng og dråberpost, 1x12 køretræer, DT-schweiziske hjul, Maxxis Minion DHF / DHR II-dæk, OneUp bash-guide og WTB-sadel.

Komplette cykler starter med SB165 C1 ($ 5.599) og C2 ($ 6.199), der bruger den lavere kvalitet (tungere) carbonramme.

Der er tre bygninger, der bruger højere ende af Turq-niveaurammer, prissat til $ 7199, $ 7, 699 (modellen revideret her) og $ 8, 799. T1 ($ 7199) er den eneste cykel med Shimano-drivløb og bremser; den får den nye XT-gruppe. Der tilbydes to opgraderinger: en SRAM AXS trådløs derailleur og skifter (kun til SRAM-udstyrede modeller) og et DT-schweizisk hjulsæt med carbonfælge. Prisen på opgraderingen er forskellig for hver cykelmodel.

Ride-indtryk

SB165 er designet til og med professionelle atleter som Richie Rude, Yetis superstjerne enduro racer. Så vi troede, at nogle pro-feedback ville være interessante, så vi droppede SB165 med en lokal professionel enduro racer for at få hans tag på cyklen.

SB165 blev lavet til at sende.

Trevor Raab

”Bagenden af ​​cyklen var ekstremt lydhør over for mine krav, ” sagde han og tilføjede, ”den lange rejse foran gav mig ekstrem tillid til stramme stejle sving; bare krævede en lille pegning på hofterne er alt, hvad det tog for de resultater, jeg ønskede. I højhastighedsflade drejer det bageste stød fastholdt trækkraft, der efterlod et smil på mit ansigt hver gang. Det krævede mig faktisk at støde mit bageste dæktryk op med to psi, ellers ville jeg kontinuerligt rulle dæk ud af fælgen. Dette kan skyldes, at lagerdækkene ikke har et ned ad bakke. ”

Vores Racer X sagde, at han “hundrede procent” ville sætte et bagudgående bagdæk på SB165. Dækkene, som Yeti valgte til sit lageropbygningssæt, er lettere og ruller hurtigere end et DH-kabinetdæk og er sandsynligvis holdbare nok, hvis du planlægger at bruge SB165 som en trailcykel. Men hvis du er en aggressiv og hurtig og planlægger at parkere eller enduro racing, vil du have kødere dæk.

SB165 er en meget slak og meget stor tyngdekraftsorienteret cykel. Så det er ikke så overraskende, at det kæmper ved teknisk klatring. ”Forenden var overalt. At klatre op ad bakke var som at se din hund løbe mod trafik. Stabilitet var næsten inden for rækkevidde, men alligevel følte du dig som om hunden ville trin på forkantstenen i trafik når som helst, ”sagde Racer X.

SB165 har brug for hastighed for at komme i live.

Trevor Raab

Og det er ikke kun bjergene, der er en udfordring. SB165 har brug for hastighed for at arbejde; når hastigheden falder, begynder det at føles beruset og upræcist, ”Flade, langsomme 90 graders sving, forenden af ​​cyklen vil løbe væk fra dig. De skal forventes på forhånd, ellers havner du tættere på kanten af ​​stien end du kan lide. ”

Stadig rosede vores Racer X effektiviteten af ​​SB165's ophæng, når man klatrer, ”Stødet er meget aktiv op ad bakke med meget lidt pedal bob, bestemt en behagelig overraskelse. I stejle, lige klippestigninger steg cyklen overraskende godt. ”

I betragtning af SB165 i alt erklærede Racer X, at det er en cykel, der er overraskende effektiv og falder utroligt godt, men det er, hvordan en rytter får adgang til disse nedkørsler, der er den afgørende faktor. Ryttere, der for det meste pendler, eller har adgang til en lift eller kører op ad dobbeltspor eller veje til nedkørslerne er det bedste publikum for denne cykel. Men hvis du bliver tvunget til at klatre langsomme, stramme og tekniske stier for at nå disse nedkørsler, "dette bliver en for meget cykel, " sagde han.

Afslutningsvis sagde vores Racer X: ”Hvis jeg i morgen besluttede at jeg skulle køre store bjerg-enduros, ville dette være min valgte cykel uden tvivl. Trækkraft og lydhørhed, som denne cykel giver til en person, der kan lide at fastgøre den, er utroligt. ”I betragtning af hvad SB165 skal være, betyder det, at det bare er perfekt.

Ramme: Carbon, 165 mm rejse
Gaffel:
Fox Factory 36 Grip 2, 180 mm rejse
Drivetrain:
SRAM X01 Eagle
Hjul:
DT-Swiss EX1700, aluminiumsfælge
Crank:
SRAM X1 Dub, 170mm
Kædebånd:
30t
Bremser og rotorer:
SRAM-kode RSC, 200 mm-rotorer
Dæk:
Maxxis Minion DHF EXO + 2, 5in. (foran), DHR II EXO + 2, 3 tommer (bag)
Dækafstand:
2, 6 tommer.
Styr:
Yeti Carbon 35, 800mm
Dropper:
Fox Transfer, S: 125mm, M: 150mm, L-XL: 175mm

Yeti Cycles SB165 T2 $ 7.699, 00 SHOP NU competitivecyclist.com